Výměna žárovky? Hračka i brnkání na nervy

Ještě před pár lety sloužily žárovky v hlavních světlech skoro stejně dlouho jako celé auto. Dnes, kdy bez rozsvícených světel nesmí český řidič vyjet na silnici, jejich životnost prudce klesá. Stejný problém mají také u sousedů v Rakousku. Od okamžiku, kdy i na zdejších silnicích zavedli povinné svícení ve dne, stoupla spotřeba automobilových žárovek čtyřnásobně.
Rakouský autoklub ÖAMTC proto v rozsáhlém testu u 68 aut zjišťoval, jak snadno lze takovou žárovku vyměnit. Zkouška přinesla rozčarování. Ukázalo se, že i tak banální věc často potřebuje servisní zázemí.
"Zatímco u Fiatu Panda je výměna možná za devět minut a v případě Citroenu Berlingo dokonce za šest, Renault Espace potřebuje celých dvaasedmdesát minut," komentuje výsledky testu vedoucí technik klubu Max Lang. "U řady aut najdete doporučení výrobce, abyste na výměnu raději zajeli do servisu."

Pro snazší budoucnost
Podobným alibismům má zabránit nová evropská směrnice R-48, která vstoupila v platnost letos v srpnu. Výměna žárovky u nově vyvinutých modelů musí být proveditelná "podle návodu k obsluze a s vybavením, které je v autě k dispozici".
Takový stav by se asi líbil majitelům Fiatu Stilo, u něhož je nutné při výměně vyjmout i plastové kryty motoru a baterii. Někdy bývá nezbytné demontovat i části karosérie. Například u Fordu Fiesta mřížku chladiče a celý světlomet, u malého smartu dokonce celou přední masku. Kdo chce výměnu provést u Opelu Astra, musí se k žárovce propracovat skrz otvor v podběhu kola.
U některých výrobců lze ale už nyní pozorovat zlepšení. Například u čtvrté generace Volkswagenu Golf doporučoval výrobce zajet s prasklou žárovkou do servisu. Tam pak bylo nutné nejprve sejmout celou příď včetně nárazníku, masky i samotného světlometu. U současné generace si výměnu může každý provést sám. S instrukcemi v návodu k obsluze a bez nutnosti použít nářadí to podle testu trvá osmnáct minut. Stejnou dobu potřebuje k výměně žárovky majitel Škody Octavia, za dvanáct minut by to měl zvládnout řidič fabie.


S xenony raději za odborníkem
V odlišné situaci ale mohou být majitelé aut vybavených xenonovými světly. Dvaadvacet zástupců v testu potvrdilo, že vyměnit xenon je oproti halogenové žárovce časově podstatně náročnější. Patrně nejvýmluvnějším příkladem je Volkswagen Touran. Zatímco halogen lze u něj vyměnit za osmnáct minut, záměna xenonu se protáhne na půldruhé hodiny. Čas se prodlouží také u octavie, práce trvá přesně půlhodinu.
Experti autoklubu jsou však v případě xenonových světel zajedno s doporučením automobilek: s prasklou výbojkou je nutné do servisu. Xenony potřebují ke svému provozu napětí 23 000 voltů a to je při neodborné manipulaci životu nebezpečné.
Například německý autoklub ADAC doporučuje navštívit servis i po každé výměně halogenové žárovky. Při manipulaci s reflektorem totiž hrozí, že se poruší jeho přesné nastavení. ADAC také radí vyzkoušet si výměnu "nanečisto" v klidu vlastní garáže, aby pak o to snadněji proběhla při skutečné poruše. Jako příklad, kde se taková zručnost může hodit, uvádí Českou republiku. Zde jsou podle autoklubu policisté k vadnému osvětlení nejméně tolerantní a často vyžadují jeho okamžitou opravu přímo na místě.

Kolik času budete potřebovat?

Doba výměny v minutách	Typ auta
6	Citroen Berlingo, Mercedes R, Toyota RAV4
9	Fiat Panda
10	Mini
12	Peugeot 107, Volkswagen Fox, Škoda Fabia, Volkswagen Polo, Peugeot 1007, Mazda 3, Peugeot 307, Toyota Corolla, Citroen Picasso, Seat Altea, Audi A4, Mazda 6, Volkswagen Passat, Mercedes E, Volvo S80, Mercedes S, Audi TT, Volvo C70, Hyundai Tucson, Kia Sorento, Suzuki Jimny, Ford Galaxy, Seat Alhambra, Volkswagen Sharan
18	Ford Fiesta, Opel Corsa, Renault Clio, Ford Fusion, Opel Meriva, Ford Focus, Opel Astra H, Volkswagen Golf V, Ford Focus C-Max, Opel Zafira, Renault Scénic, Volkswagen Touran, BMW 3, Škoda Octavia, BMW 5, Volvo V70, Chrysler Voyager
24	Citroen C3, Audi A3
30	Alfa 159
36	Citroen C8
42	Citroen C1, Audi A6, Audi A8
48	Renault Modus
72	Renault Espace