Vznětová ofenziva Chevroletu

Po debutu vznětového motoru do modelové řady Chevrolet Captiva a posléze do střední třídy Epica nyní mohou „diesel“ volit i zájemci o modely nižší střední třídy Chevrolet Lacetti. To znamená, že tři z celkem šesti modelových řad evropské nabídky automobilky Chevrolet nabízejí vznětové motory. Během minulých patnácti let se podíl vznětových modelů na celkovém automobilovém trhu Evropy (přesněji EU) zvýšil téměř čtyřikrát. Zatímco v roce 1990 činil podíl vznětových modelů na celkovém trhu nových automobilů jen 13,8 %, v roce 2006 „diesely“ prolomily padesátiprocentní podílovou bariéru. Chevrolet tedy při svém pronikání na starý kontinent nemůže tento trend opomenout. Šéf společnosti Chevrolet Europe, Wayne Brannon to doprovází slovy: „Zahajujeme „vznětovou ofenzivu“ – do konce desetiletí očekáváme, že každý třetí Chevrolet v Evropě bude mít pod kapotou vznětový motor“.

Chevrolet připravil dvě verze turbodieselu „common-rail“ o objemu 2,0 l: Pro modely Captiva a Epica je určena verze o výkonu 110 kW/150 k, pro modely Lacetti je připraven agregát o výkonu 89 kW/121 k. K charakteristickým rysům motorů s rozvodem SOHC patří hliníková hlava válců, čtyřventilová technika a dvojice vyvažovacích hřídelí. Zatímco motor o výkonu 110 kW/150 k v modelech Epica a Captiva má turbodmychadlo VTG s proměnnou geometrií lopatek rozváděcího kola, modely Lacetti mají motor s turbodmychadlem s FTG s pevnou geometrií. Všechny vznětové modely značky Chevrolet dostávají standardně bezúdržbový filtr pevných částic a na jejich vývoji se také podílela italská firma VM Motori.

Agregát naladěný na výkon 89 kW/121 k je vyhrazený pro modely Lacetti ve všech třech provedeních (hatchback, sedan, kombi). Nejnižší cena této modelové řady začíná částkou 399 000 Kč. Verze SW (kombi), je k dostání také v praktické verzi N1 s možností odpočtu DPH, po této úpravě jsou však vzadu pouze dvě místa pro cestující.

V závorkách údaje pro modely s automatickou převodovkou