Z jakých zemí se nejvíce dovážejí nová auta?

Stejně jako se řada modelů Hyundai vyrábí v Česku, i řada dalších aut vzniká v jiných zemích, než by napovídala značka jejich výrobce. Největším dovozcem aut do Česka je Německo - z této země ale přímo pochází hlavně dražší modely německých značek. Vyplývá to ze srovnání, které jsme vypracovali z dat Českého statistického úřadu a údajů dovozců automobilů.

Po odečtení prodejů Škody Auto nese každé třetí auto prodávané na českém trhu značku některého z německých výrobců. Podíl dovážených aut tomu ale neodpovídá. Německé automobilky mají své závody například ve Španělsku, Belgii nebo na Slovensku. Právě tyto země proto do Česka dováží více aut, než by odpovídalo postavení jejich vlastních automobilových značek. Koneckonců v těchto třech zemích sídlí pouze španělský Seat.

Zatímco loni byla po Německu druhým největším dovozcem aut do Česka Francie, za prvních pět měsíců letošního roku je vše jinak. Před Francii se dostalo Španělsko a Velká Británie. Druhá jmenovaná země netěží z levnější pracovní síly, ale z toho, že si ji v 90. letech vybraly japonské automobilky jako základnu pro svou evropskou expanzi. I zde ale platí, že ne všechno, co se tváří britsky, se tam skutečně vyrábí. Například větší vozy značky Mini vznikají v Rakousku.

Ze srovnání vyplývá, že nejvíce globalizovanou či přesněji zemí, která největší část výroby přesunula do levnějších lokalit produkce, je Itálie. Fiaty se do Česka dováží z Polska, Srbska či Turecka, Lancie pak z USA. Podobně jako Itálie je na tom i Švédsko (Volva se vyrábí hlavně v Belgii) nebo Korea. Značky Hyundai a Kia vyrábí v Česku a na Slovensku, část vozů se pak dováží z Turecka či Indie.

Také japonských vozů pochází přímo z Japonska jen část. Toyoty i Nissany se vyrábí hlavně v Británii, malé Toyoty Yaris pak ve francouzském závodě. V Česku prodávané japonské vozy se ale dováží i z Turecka či Thajska.

Poměrně silnou pozici mezi dovozci aut do Česka mají i Spojené státy, ty také deklarují nejvyšší průměrnou cenu vozu, více než 1,1 milionu korun bez daně. Vysvětlení leží v tom, že právě z USA se dováží například velká SUV značek BMW a Mercedes Benz a v portfoliu dovážených aut zcela chybí malé vozy, které by průměrnou cenu výrazněji snížily.

Naopak extrémně nízkou cenu mají auta dovážená z Číny a Tchaj-wanu. V tomto případě ale nejde o auta jako taková, nýbrž o čtyřkolky, jež spadají do stejné kategorie. K reálnému dovozu osobních aut z těchto zemí zatím nedochází.

Z exotických zemí rychle roste dovoz z Maroka, kde se vyrábí vozy Dacia, protože rumunská pracovní síla už se stala pro koncern Renault příliš nákladnou. Poměrně vysoký je zatím i dovoz aut z Indie, kde se vyrábí Hyundai i10. To v dalších týdnech skončí. Nová generace tohoto auta se totiž začne vyrábět v Turecku.

Zdroj: ČSÚ, SDA, IHNED.cz