Allroad shooting brake: Koncept hybridní čtyřkolky naznačuje budoucnost Audi

Nejnovější studie od Audi je 4,2 metru dlouhá, 1,85 metru široká, jen 1,4 metru vysoká a rozvor činí 2,5 metru. Její design - a zvlášť některé detaily - pak naznačuje, jak budou vypadat další modely značky, které s velkou pravděpodobností převezmou především modernizovanou příď s tradiční maskou chladiče.



To samé lze říct i o interiéru, německý výrobce se netají tím, že řadu řešení použije třeba v nové generaci TT. Například klasické budíky v přístrojové kapličce nahradí rozměrný barevný displej s 3D grafikou. Zajímavým nápadem je posuvný středový panel, který se při hledání optimální polohy za volantem pohybuje společně se sedadly. Ovladače tak má řidič stále v dosahu.

Zajímavá řešení najdeme také pod kapotou. Audi allroad shooting brake je plug-in hybrid (lze ho dobíjet ze sítě) s celkovým výkonem 408 koní a s nejvyšším točivým momentem 650 N.m. Konstruktéři se při vývoji zaměřili na co nejnižší hmotnost, při stavbě proto bohatě využili hliník a kompozitní materiály.

Auto přesto váží přibližně 1600 kilogramů, na čemž má samozřejmě vinu právě použité hybridní ústrojí a s ním spojená nutnost instalace baterií. Pohon sestává z benzinového dvoulitru s turbem (292 k, 380 N.m) a elektromotoru (54 k, 270 N.m). Obě jednotky roztáčejí jen přední kola, proto Audi umístilo ještě jeden elektromotor (115 k, 270 N.m) k zadní nápravě. Toto řešení pohonu všech kol výrobce označuje jako e-tron quattro.



Hybridní systém nabízí tři jízdní režimy. První je čistě elektrický mód, který funguje do rychlosti 130 km/h a podle Audi zvládne vzdálenost až 50 km. V hybridním režimu se řídící jednotka snaží o co nejúspornější jízdu a zapojuje všechny pohonné jednotky podle potřeby a podmínek na silnici. Sportovní mód pak jednoduše nabízí co největší dostupný výkon.

O něm už byla řeč, automobilka se ale chlubí i dynamickými schopnostmi. Stovku vůz pokoří za 4,6 sekundy, maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. A spotřeba? Podle Audi jen 1,9 l/100 km, jde samozřejmě o spotřebu normovanou, ve skutečném provozu by byla výrazně vyšší. Svědčí o tom ostatně i další zveřejněný údaj. Automobilka totiž uvádí maximální dojezd na jedno natankování 820 kilometrů. Pokud by však opravdu platila zmíněná spotřeba, musel by být dosah vzhledem k objemu nádrže několikanásobně vyšší.