Vzácný Dymaxion z roku 1933. Wikipedia
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Americký unikát ožívá v Česku: Kopřivnická firma vyrábí kopii vzácného Dymaxionu
ČTK
, Redakce
-
05. 11. 2013
Naše téma
Kopřivnice - Renovátorská firma Ecorra vyrábí v Kopřivnici na Novojičínsku pro Lane Motor Museum v americkém městě Nashville kopii unikátního automobilu Dymaxion, jehož se v roce 1933 vyrobily pouhé tři kusy a do současnosti se z nich dochoval jediný.
Autorem vozu s dvěma koly vpředu a jedním vzadu byl americký architekt Buckminster Fuller. "Nešlo o technicky dokonalý vůz s novinkami v kvalitě ovládání či špičkovými jízdními vlastnostmi - výsledkem architektovy práce byl aerodynamický vůz s naprosto čistými liniemi," uvedl mluvčí firmy Ecorra Jaroslav Baďura.
Dymaxion byl celkově unikátním vozem. Jeho tvar se například testoval ve větrném tunelu, aby byl co nejvíce aerodynamický. I proto údajně dosahoval s benzinovým osmiválcem od Fordu spotřeby jen 7,8 l/100 km. Do kabiny přes šest metrů dlouhého vozu se vešlo 11 pasažérů a maximální rychlost měla dosahovat rychlosti 190 km/h. Zdokumentována je však rychlost jen 140 km/h. Řízení pak bylo spojeno se zadním kolem.
Do sériové výroby se vůz nedostal. Během světové výstavy v Chicagu roku 1933 totiž při havárii prototypu zahynul řidič a investor z podniku raději vycouval.
Kopřivničtí renovátoři jsou zhruba v půlce projektu. Z USA dostali rám vozidla s motorem a dalším příslušenstvím, dřevěnou konstrukci vytvořil Mirko Hrazdíra z Lelekovic u Brna, který s Ecorrou spolupracoval už dříve. "Byla to nádherná práce, musel jsem využít řadu vlastních řešení na neobvyklý tvar konstrukce, která má nahoře jakési žebroví," řekl Hrazdíra.
Rám vozidla i dřevěná konstrukce jsou už pohromadě. Pracovníci Ecorry nyní vyrobí plechovou karosérii, vůz celkově sladí a zprovozní ho. "Naštěstí máme u tohoto projektu k dispozici kvalitní dokumentaci, takže vyrábíme skutečně naprosto přesnou kopii originálu," uvedl majitel Ecorry Vítězslav Hinner.
Pro nashvillské muzeum, které shromažďuje vozidla s neobvyklými konstrukcemi, kuriozity a jinak zajímavá auta, už kopřivničtí renovátoři připravovali sněžné sáně Tatra a vozidla Helica poháněná vrtulí.
Vzácný Dymaxion z roku 1933.
Dymaxion byl celkově unikátním vozem. Jeho tvar se například testoval ve větrném tunelu, aby byl co nejvíce aerodynamický. I proto údajně dosahoval s benzinovým osmiválcem od Fordu spotřeby jen 7,8 l/100 km. Do kabiny přes šest metrů dlouhého vozu se vešlo 11 pasažérů a maximální rychlost měla dosahovat rychlosti 190 km/h. Zdokumentována je však rychlost jen 140 km/h. Řízení pak bylo spojeno se zadním kolem.
Do sériové výroby se vůz nedostal. Během světové výstavy v Chicagu roku 1933 totiž při havárii prototypu zahynul řidič a investor z podniku raději vycouval.
Kopřivničtí renovátoři jsou zhruba v půlce projektu. Z USA dostali rám vozidla s motorem a dalším příslušenstvím, dřevěnou konstrukci vytvořil Mirko Hrazdíra z Lelekovic u Brna, který s Ecorrou spolupracoval už dříve. "Byla to nádherná práce, musel jsem využít řadu vlastních řešení na neobvyklý tvar konstrukce, která má nahoře jakési žebroví," řekl Hrazdíra.
Vzácný Dymaxion z roku 1933.
Rám vozidla i dřevěná konstrukce jsou už pohromadě. Pracovníci Ecorry nyní vyrobí plechovou karosérii, vůz celkově sladí a zprovozní ho. "Naštěstí máme u tohoto projektu k dispozici kvalitní dokumentaci, takže vyrábíme skutečně naprosto přesnou kopii originálu," uvedl majitel Ecorry Vítězslav Hinner.
Pro nashvillské muzeum, které shromažďuje vozidla s neobvyklými konstrukcemi, kuriozity a jinak zajímavá auta, už kopřivničtí renovátoři připravovali sněžné sáně Tatra a vozidla Helica poháněná vrtulí.