Audi A4 Avant g-tron. Audi
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Audi A4 Avant g-tron spaluje zemní plyn. Jezdí prý za korunu na kilometr
Redakce
-
15. 10. 2015
Naše téma
Nové Audi A4, které nedávno vstoupilo do prodeje i v České republice, bude existovat také ve verzi spalující stlačený zemní plyn (CNG). K dispozici však bude jen jako kombík.
Audi A4 Avant g-tron je po modelu A3 Sportback g-tron druhým model značky se čtyřmi kruhy, který používá jako palivo zemní plyn.
Motor vychází z přeplňovaného čtyřválce 2.0 TFSI a poskytuje nejvyšší výkon 170 koní (125 kW). Točivý moment pak dosahuje 270 Nm. Pro provoz na CNG však byly speciálně upraveny písty a ventily.
Podle výrobce A4 Avant g-tron spotřebuje v kombinovaném cyklu průměrně necelé čtyři kilogramy stlačeného zemního plynu na 100 kilometrů, čemuž odpovídají náklady na palivo ve výši přibližně 104 Kč (při průměrné ceně asi 26 Kč/kg CNG v říjnu 2015).
Nádrže pojmou celkem 19 kilogramů CNG, což má umožnit dojezd více než 500 kilometrů čistě na plyn. Pokud množství zbývajícího zemního plynu klesne pod 0,6 kilogramu, motor začne spalovat benzín. Na toto konvenční palivo pak prý vůz může překonat dalších 450 kilometrů - do nádrže se vejde 25 litrů benzínu.
Plnicí hrdla nádrží na zemní plyn a benzín jsou umístěna pod společným víčkem. A i další řešení jsou už standardní: v chladném počasí je například motor spuštěn v režimu na benzín, po chvíli se ale "sám" přepne na spalování zemního plynu.
O aktuálním stavu paliva v nádržích řidiče informují dva displeje na panelu přístrojů, k dispozici jsou samozřejmě i údaje o spotřebě.
Audi také tvrdí, že zástavba CNG modulu se čtyřmi válcovými nádržemi na plyn neovlivnila prostor pro posádku, ani využitelnost zavazadelníku. Kombík g-tron však nemůže mít rezervní kolo. A baterie musela být přesunuta z kufru do motorového prostoru.
Trochu překvapující je termín zahájení prodeje. Audi A4 Avant g-tron totiž bude uvedeno na trh až koncem roku 2016.
Motor vychází z přeplňovaného čtyřválce 2.0 TFSI a poskytuje nejvyšší výkon 170 koní (125 kW). Točivý moment pak dosahuje 270 Nm. Pro provoz na CNG však byly speciálně upraveny písty a ventily.
Podle výrobce A4 Avant g-tron spotřebuje v kombinovaném cyklu průměrně necelé čtyři kilogramy stlačeného zemního plynu na 100 kilometrů, čemuž odpovídají náklady na palivo ve výši přibližně 104 Kč (při průměrné ceně asi 26 Kč/kg CNG v říjnu 2015).
Audi A4 Avant g-tron.
Nádrže pojmou celkem 19 kilogramů CNG, což má umožnit dojezd více než 500 kilometrů čistě na plyn. Pokud množství zbývajícího zemního plynu klesne pod 0,6 kilogramu, motor začne spalovat benzín. Na toto konvenční palivo pak prý vůz může překonat dalších 450 kilometrů - do nádrže se vejde 25 litrů benzínu.
Plnicí hrdla nádrží na zemní plyn a benzín jsou umístěna pod společným víčkem. A i další řešení jsou už standardní: v chladném počasí je například motor spuštěn v režimu na benzín, po chvíli se ale "sám" přepne na spalování zemního plynu.
O aktuálním stavu paliva v nádržích řidiče informují dva displeje na panelu přístrojů, k dispozici jsou samozřejmě i údaje o spotřebě.
Audi A4 Avant g-tron.
Audi také tvrdí, že zástavba CNG modulu se čtyřmi válcovými nádržemi na plyn neovlivnila prostor pro posádku, ani využitelnost zavazadelníku. Kombík g-tron však nemůže mít rezervní kolo. A baterie musela být přesunuta z kufru do motorového prostoru.
Trochu překvapující je termín zahájení prodeje. Audi A4 Avant g-tron totiž bude uvedeno na trh až koncem roku 2016.