Neuvěřitelná transformace: z armádní legendy hasičský hrdina. Tatra Force v akci

• Už třetí generace
  
• Kabina Titanu ochrání osádku před explozí
  
• Se sedadly v jedné řadě
  
• Valník s přezdívkou Brodilka
  
• Prestižní ocenění Red Dot za design

Jako prototyp byl vybrán nejmenší a nejlehčí zástupce řady se znakem náprav 4×4. Vystavován byl na Eurosatory 2004, AISA 2004, IDET 2005 nebo Eurosatory 2006. Přepracovaný prototyp, s kabinou bez motorového tunelu, obsaditelností 1+3, chladicím systémem za kabinou a plošinou shodnou s ANTS byl k vidění na IDET 2007. Postupně bylo postaveno několik dalších prototypů od verze 6×6 až po verzi 10×10.

Nové vozidlo dostalo označení Tatra 817 a bylo nadále testováno. Vzhledem k nutnosti samostatné homologace nového typu však Tatra tuto řadu v roce 2006 úředně přejmenovala na T 815-7, aby mohla využít stávající homologace typu 815. Obchodní název vůz dostal Tatra Force.

První generaci modelové řady Tatra Force začala kopřivnická automobilka dodávat v roce 2007. V roce 2016 přišla na trh druhá generace, která přinesla modernizaci standardních dvou i čtyřdveřových kabin, zásadní novinkou bylo rozšíření nabídky o verze náprav s kotoučovými brzdami a nové řízení převzaté z řady Tatra Phoenix.

Tatra v té době začala ve spolupráci s podnikem Tatra Defence Vehicle nabízet pro modelovou řadu Force pancéřované kabiny, rovněž ve dvou i čtyřdveřovém provedení. Tato možnost je zachována i u nejnovější třetí generace, kterou Tatra začala vyrábět v loňském roce.

Vůz je unikátní svou stavebnicovou konstrukcí podvozku, která nabízí standardně znaky náprav 4×4, 6×6, 8×8 a 10×10, ovšem výrobně jsou možné i varianty podvozku 10×8, 12×12 a 12×8. V polovině roku 2015 byl dokonce představen podvozek 16×8, určený pro instalaci mobilní vrtné věže.

Nákladní vozy Tatra Force kromě armády využívá také civilní sektor. K vidění jsou jeřábové nebo důlní nástavby. Velké uplatnění mají Tatry Force u hasičů. Pojďte se s námi tedy podívat na některé zajímavé nástavby, které nejen hasiči u nás používají.



Klasikou je vůz s označením velkoobjemová cisternová automobilová stříkačka - CAS30/9000/540 – S3R, která je nejrozšířenější a slouží k přepravě pro přepravu požárního družstva v počtu 1 řidič + 3 muži a hasebních prostředků pro požární zásah vodou nebo pěnou při použití nízkého nebo vysokého tlaku vody. Díky své nízké výšce, vysoké brodivosti a velkému bočnímu náklonu je ideálním vozem pro nejobtížnější druhy cest.

Dalším vozem je speciální cisternová automobilová stříkačka CAS 30/9000/540 – S3VH se zařízením One Seven, pro výrobu suché pěny. Systém výroby pěny je pojmenován jako takzvaný One Seven Efekt O. S. Efektem je míněno, že z jedné kapky vody se vytvoří sedm bublin pěny. Výrobce uvádí, že takto vyrobené bubliny pěny mají ne-li stejné, pak podobné vlastnosti jako jemně rozprášená vodní mlha. Díky tomu se účinnost vody zvyšuje až na 80 procent.

Jednou ze zajímavých nástaveb je vidět u automobilu DECON ER, která využívá pro svůj unikátní koncept podvozku Tatra Force 4×4 s teleskopickou plošinou. V nabídce je i na podvozku Tatra Force 6×6, který může mít větší kapacitu nádrží, větší výkon celého systému nebo dosah teleskopické plošiny. Web Armádní noviny uvádí, že má standardní kabinu, ale může mít i pancéřovanou. Automobil s touto nástavbou slouží k provádění ruční nebo strojové dekontaminace osob, vybavení a výstroje, vnějších povrchů vozidel, včetně velmi rozměrné techniky, menších a středních letadel nebo budov, ale také interiérů, silnic, nebo letištních ploch. Výškový dosah plošiny na podvozku Tatra Force 4×4 činí 12 metrů, boční je potom 7 metrů.

V únoru roku 2019 převzali zástupci HZS České republiky v Jihlavě dva zcela nové a unikátní hasičské speciály na podvozku Tatra v podobě cisternových zodolněných stříkaček CZS 40 Titan. Základ CZS 40 tvoří osvědčený automobil řady Tatra Force s podvozkem v konfiguraci 8x8. Podle záměrů HZS ČR nahradily nové speciály ve službě hasičské tanky SPOT-55, které technicky i morálně zastaraly. CZS 40 Titan je určen pro nasazení v zamořeném prostředí, pro hasební zásahy, průzkumné a monitorovací akce při haváriích v chemických a petrochemických podnicích nebo v místech s nevybuchlou municí.

Dále pak v prostředí s nástražnými výbušnými zařízeními a tlakovými lahvemi nebo i při velkých lesních požárech. Pancéřovaná čtyřmístná a čtyřdveřová kabina s balistickou odolností úrovně 2a/b, je schopna ochránit posádku proti explozií protitankové miny o síle ekvivalentu 6 kilogramů TNT, kdekoliv pod kabinou či kolem podvozku. První dvě vozidla putovala do Hlučína a Zbirohu. Třetí vůz slouží od roku 2020 v Jihlavě.



V první polovině roku 2020 byl Záchrannému útvaru HZS ČR firmou ČKD Mobilní Jeřáby dodán vyprošťovací automobil s označením AV 30.1. Jedná se speciální kus techniky, který je součástí modulu pro hašení požárů v nebezpečných prostorech a lesních požárů jako technický prostředek pro zajištění vyprošťování poškozené techniky, či zprůjezdňování komunikací. Nástavbu vyprošťovacího automobilu tvoří otočné jeřábové rameno s kabinou jeřábníka, dvojice lanových navijáků a úložné prostory pro příslušenství vozidla. Web Hasičského záchranného sboru ČR píše, že jeřáb se skládá z třídílného teleskopického výložníku o délce 6,5 metru, jenž lze vysunout až na 14,45 metru a kladnice o nosnosti 30 tun.

Známý je také další typ vyprošťovacího vozu, který nese označení VYA-S2Z. Tan má nástavbu osazenou jeřábem a kabinou pro oblsuhu.

Mezi vyprošťovací a odsunové automobil, jehož základ tvoří podvozek modelové řady Tatra Force 8×8, patří také Treva 15 ER. Konstruktéři pro vůz volili tatrováckou prodlouženou kabinu modelové řady Force se čtyřmi dveřmi, kde je prostor pro řidiče, operátora a čtyři další osoby. „Automobil Treva-15 je možné osadit i jinými typy kabin z produkce automobilky Tatra Trucks,“ píše se na webu Armádní noviny. Vůz umožňuje vyprošťování a odsun automobilů a další techniky pomocí nově vyvinutých vyvěšovacích, tažných a vázacích přípravků. Disponuje jeřábem a k vybavení patří také radlice, dílenské pracoviště nebo přetěžovací zařízení a zařízení k ochraně proti kontaktu s vedením vysokého napětí.

Moderní cisterna na pitnou vodu rozšířila od prázdnin vozový park hasičů těžební společnosti Vršanská uhelná na Mostecku. Jedná se o novou generaci automobilové cisterny AC 7000 na podvozku Tatra Force.



„Cisterna slouží výhradně pro rozvoz a distribuci pitné vody v těžebních společnostech skupiny Sev.en Česká energie. Pro tyto účely má také patřičnou certifikaci. Pod naši správu totiž patří v rámci společností skupiny také jídelny nebo koupelny. V případě potřeby by se toto vozidlo dalo využít i jako záložní zdroj pitné vody například u větších zásahů,“ vysvětlil Bronislav Vilhelm, velitel hasičů Vršanské uhelné. Ve vozovém parku hasičů cisterna nahradila podobný vůz předešlé generace, který už je za hranicí životnosti.

Cisterna je postavena na dvounápravovém šasi a poháněná vzduchem chlazeným vidlicovým osmiválcem s roboticky řazenou mechanickou převodovkou Tatra. Dvoudvéřová kabina je čtyřmístná se sedadly v jedné řadě, za nimi se nachází prostor pro drobné příslušenství. Na levém boku je zásuvka Rettbox-air pro dobíjení a doplňování tlakového vzduchu. Nástavbu AC7000 tvoří cisterna s hydraulickým čerpacím zařízením. Oproti předchozímu typu, který hasiči Vršanské uhelné využívali, má větší objem nádrže.

V zadní části je na každém boku schránka pro požární příslušenství s vnitřním LED osvětlením, krytá hliníkovou roletkou. Na pravý bok výrobce umístil pozinkovaný žebřík pro výstup na horní část cisterny.

Je také znám model na korbě s mobilní čerpací stanicí MČS 400. Takto vybavený vůz se používá k odčerpávání velkého množství vody ze zatopených oblastí. Může čerpat nečistoty až do velikosti 90 milimetrů. Známá je také nástavba s ramenem bagru.

Hasiči využívají také Tatru Force 6x6 ve valníkovém provedení. Vůz je určen pro evakuaci osob, přepravu kusového materiálu či vyprošťování vozidel, zejména při povodních, chemických nebo radiačních haváriích a dalších živelních katastrofách. Prostor ložné plochy je koncipován pro přepravu 20 sedících osob s využitím vestavěných skládacích lavic. Vozu se dostalo přezdívky Brodilka.



V roce 2020 proběhly zprávy o tom, že Tatra dodá v průběhu dvou let přes čtyři desítky hasičských speciálů do sousedního Německa pro hasiče v Braniborsku.

Rok nato automobilka informovala, že slovinští hasiči z PGD Črnuče obdrželi nové speciální vozidlo s označením GVC-2. Vůz s podvozkem Tatra Force umožňuje brodění do hloubky až 120 milimetrů a podvozek se vzduchovými tlumiči dovoluje změnu světlé výšky ze standardních 380 milimetrů o plus 90 milimetrů nebo mínus 120 milimetrů. V dubnu letošního roku mělo v německé Fuldě premiéru hasičské vozidla Tatra Force 6x6 třetí generace s krátkou dvoudveřovou kabinou a zadní řiditelnou nápravou.

Tatra Trucks letos na jaře zaznamenala jeden z velkých úspěchů. Poprvé ve své historii totiž získala ocenění Red Dot v kategorii Product Design, a to hned dvakrát. Připsaly si je vozy Tatra Force nejnovější třetí generace, přičemž prezentováno bylo provedení se čtyřdveřovou kabinou a také verze vývojové linie označované jako e-Drive.



Třetí generace Tatry Force byla představena poprvé na veletrhu Pyros v polovině loňského roku. Jako první se tehdy představily hasičské verze a jedním z oceněných je i právě čtyřdveřové provedení.

Ocenění Red Dot je označované také jako Oscar pro designéry. Vzniklo v Německu a hodnotí produktový a komunikační design a uděluje se každoročně již od roku 1955. Ocenění se uděluje na základě hodnocení několika desítek nezávislých odborníků. Slavnostní ceremoniál s předáváním ocenění se koná v Essenu, letos se zde uskutečnil 24. června.