Volkswagen
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Automobilky to v Rusku balí. Reagují na dění na Ukrajině
František Mašek
-
07. 04. 2022
Naše téma
Jak automobilový průmysl reaguje na válku na Ukrajině? Podívejte se na ucelený přehled.
Není žádným tajemstvím, že nezákonná a nevyprovokovaná agrese Ruska na Ukrajině komplikuje dění na celém světě. Drtivá většina zemí po celé planetě již k této válce zaujala určitou pozici, nebo dokonce zavedla protiruská opatření. A ač se to může zdát jako trochu zvláštní, proti Rusku bojují ekonomicky i soukromé organizace a firmy – kde jinde bychom mohli tento vliv lépe vidět než v automobilovém průmyslu? Je dostatečně velký na to, aby dokázal ovlivnit ekonomiku i takové země, jakou je Ruská federace.
Samozřejmě nejde jen o působení daných společností v Rusku; problémy vznikají i kvůli tomu, že z Ukrajiny nebo Ruska automobilky získávají materiál, součástky či pracovní sílu. Pojďme se tedy podívat na to, jakým způsobem automobilový průmysl reaguje a s jakými problémy se potýká.
Aston Martin pozastavil prodeje svých vozů do Ruska – což ale není velký zásah, protože ruský trh pro tuto automobilku znamená méně než 1 % podílu na prodejích.
BMW bylo nuceno pozastavit výrobu značek BMW a Mini kvůli nedostatku dílů. Ke konci března mělo dojít k obnovení produkce a přesunu její části do Velké Británie. Automobilka se podle svých slov připravuje na další narušení výroby a výkyvy dodavatelského řetězce. Došlo také k zastavení prodejů a výroby v Rusku.
Ferrari pozastavilo export vozidel do Ruska, ale jinak u této automobilky nedošlo k žádnému narušení dovozu potřebných součástek a dílů, protože se ani z Ukrajiny, ani z Ruska nedováží. Dále také poslalo 1 milion eur (asi 24,5 milionu korun) na podporu Ukrajině.
Ford pozastavil prodej a působení v Rusku a vzhledem k tomu, že na Ukrajině má spoustu pracovníků, omezilo a poupravilo své fungování v Evropě tak, aby to nenarušilo chod firmy.
Honda zastavila export aut a motorek 2. března. Před dvěma lety avizovala ukončení prodejů nových aut v Rusku právě v roce 2022, pravděpodobně tak došlo jen k urychlení tohoto procesu.
Mercedes-Benz se potýká s narušením dodavatelského řetězce ve své továrně v Německu. Snaží se tyto problémy vyřešit a najet zpět do plné produkce, stejně tak podporuje Ukrajinu finančně.
Renault okamžitě zastavil své působení v Rusku, a to i přes to, že nedávno zrestartoval výrobu v Moskvě. Pro firmu bylo Rusko pátým nejdůležitějším trhem, takže jde o vážný krok. Nyní se podle svých slov zaměřuje na pozitivní cash flow (automobilka slevila z očekávaných vyšších příjmů).
Skupina Volkswagen čelí vícenásobným problémům s dodavatelským řetězcem ve svých dvou velkých továrnách v Německu, které nyní vyrábějí ve zpomaleném režimu. Očekává vážné následky války na chod společnosti, ale je připravena podpořit Ukrajinu.
Jak vidíte, ozbrojený konflikt na Ukrajině se dotkl v podstatě každé velké automobilky a ty, které nemají přímé komplikace kvůli této válce, alespoň omezily nebo úplně zastavily export a prodej svých vozidel do Ruska a podporují Ukrajinu. Doufáme jen, že všechny tyto restrikce nejsou jen planými gesty a automobilky budou i nadále systematicky pokračovat v omezování svých aktivit v Rusku.
Samozřejmě nejde jen o působení daných společností v Rusku; problémy vznikají i kvůli tomu, že z Ukrajiny nebo Ruska automobilky získávají materiál, součástky či pracovní sílu. Pojďme se tedy podívat na to, jakým způsobem automobilový průmysl reaguje a s jakými problémy se potýká.
Aston Martin pozastavil prodeje svých vozů do Ruska – což ale není velký zásah, protože ruský trh pro tuto automobilku znamená méně než 1 % podílu na prodejích.
BMW bylo nuceno pozastavit výrobu značek BMW a Mini kvůli nedostatku dílů. Ke konci března mělo dojít k obnovení produkce a přesunu její části do Velké Británie. Automobilka se podle svých slov připravuje na další narušení výroby a výkyvy dodavatelského řetězce. Došlo také k zastavení prodejů a výroby v Rusku.
Ferrari pozastavilo export vozidel do Ruska, ale jinak u této automobilky nedošlo k žádnému narušení dovozu potřebných součástek a dílů, protože se ani z Ukrajiny, ani z Ruska nedováží. Dále také poslalo 1 milion eur (asi 24,5 milionu korun) na podporu Ukrajině.
Ford pozastavil prodej a působení v Rusku a vzhledem k tomu, že na Ukrajině má spoustu pracovníků, omezilo a poupravilo své fungování v Evropě tak, aby to nenarušilo chod firmy.
Honda zastavila export aut a motorek 2. března. Před dvěma lety avizovala ukončení prodejů nových aut v Rusku právě v roce 2022, pravděpodobně tak došlo jen k urychlení tohoto procesu.
Mercedes-Benz se potýká s narušením dodavatelského řetězce ve své továrně v Německu. Snaží se tyto problémy vyřešit a najet zpět do plné produkce, stejně tak podporuje Ukrajinu finančně.
Renault okamžitě zastavil své působení v Rusku, a to i přes to, že nedávno zrestartoval výrobu v Moskvě. Pro firmu bylo Rusko pátým nejdůležitějším trhem, takže jde o vážný krok. Nyní se podle svých slov zaměřuje na pozitivní cash flow (automobilka slevila z očekávaných vyšších příjmů).
Skupina Volkswagen čelí vícenásobným problémům s dodavatelským řetězcem ve svých dvou velkých továrnách v Německu, které nyní vyrábějí ve zpomaleném režimu. Očekává vážné následky války na chod společnosti, ale je připravena podpořit Ukrajinu.
Jak vidíte, ozbrojený konflikt na Ukrajině se dotkl v podstatě každé velké automobilky a ty, které nemají přímé komplikace kvůli této válce, alespoň omezily nebo úplně zastavily export a prodej svých vozidel do Ruska a podporují Ukrajinu. Doufáme jen, že všechny tyto restrikce nejsou jen planými gesty a automobilky budou i nadále systematicky pokračovat v omezování svých aktivit v Rusku.