Deset milionů vozů. Právě tolik už vyrobilo BMW aut ve svojí řadě 5. Jedna z nejdůležitějších modelových řad nabídky Mnichovské automobilky poprvé spatřila světlo světa v roce 1972 a nyní se představuje celkově osmá generace nejúspěšnějšího manažerského sedanu vyšší střední třídy. Poprvé přijíždí na trh v čistě elektrické podobě pod názvem i5, ale nezbytná elektrifikace se nevyhnula žádné motorizaci.
Staromilce potěší, že nová podoba řady 5 zůstala relativně střídmá. Auto i nadále působí opulentněji než kompaktní řada 3, ale taky o poznání více při zemi oproti řadě 7. Tolik propírané ledvinky v přední části sice na jednu stranu narostly, na druhou stranu zůstaly úměrné přídi auta. U řady 5 se poprvé objevuje
BMW Iconic Glow, tedy osvětlení ledvinek LED rámečkem. Toto osvětlení dělá společnost plně LED světlometům, které mohou být na přání adaptivní a vybavené LED-matrix technologií.
Co se rozměrů týče, narostl rozvor oproti odcházející generaci o 20 milimetrů na výsledných 2 995 milimetrů, celková délka pak vzrostla o 97 milimetrů na 5 060, takže vůz překračuje hranici pěti metrů. Šířka je 1 900 milimetrů (+32) a výška 1 515 milimetrů (+36). Ve všech směrech větší vůz nabízí více místa na zadních sedadlech a stojí na platformě, která umožňuje zástavbu jak klasických spalovacích motorů, tak i plug-in hybridů a čistě elektrického pohonu. Vlivem velkých hmotnostních rozdílů mezi jednotlivými variantami, dochází na šasi vozu ke konstrukčním změnám, a každá verze má taky svoje specifické naladění.
Motorizace
Začněme základními čtyřválci, kterými jsou benzínový 520i, potažmo dieselový 520d, dostupný i se čtyřkolkou jako 520d xDrive. Oba motory jsou dvoulitrové, vybavené turbodmychadlem, osmistupňovou automatickou převodovkou a 48V mild hybridem.
520i má celkový výkon 208 koní a točivý moment 330 Nm, z nuly na sto zrychluje za 7,5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 230 km/h. Spalovací motor má sám o sobě 190 koní a 310 Nm, mild-hybridní startér-generátor mu umí podle potřeby pomoci výkonem až 18 koní a točivý momentem 200 Nm. Spotřeba podle měřicího cyklu WLTP činí 6,4 – 5,7 litru na sto kilometrů.
520d má parametry vlastně dost podobné. Celkový výkon činí 197 koní, točivý moment 400 Nm a zrychlení z nuly na sto je vlivem vyššího momentu dokonce jen 7,3 sekundy, což platí pro zadokolku i čtyřkolku xDrive. Maximální rychlost 520d činí 233 km/h, s xDrive potom 228 km/h. Udávané výkonové parametry jsou zároveň parametry samotného turbodieselu – mild-hybridní startér-generátor je zde slabší, pomáhá výkonem jen 11 koní a točivým momentem 25 N. Normovaná spotřeba je 5,6 – 5,1 litru pro zadokolku, 6,0 – 5,5 litru pro čtyřkolku.
Podívejte se na záznam z živé premiéry nového vozu: Benzínový čtyřválec z 520i se potom objevuje i ve verzi 530e, což je slabší ze dvou plug-in hybridů. Zde je kombinován s elektromotorem, jehož výkon činí samostatně 184 koní a točivý moment 250 Nm. Čistě na elektřinu zvládá jet až 140 km/h, a maximální dojezd činí 102 kilometrů. Celkový výkon vozu činí 299 koní, točivý moment vyšplhal na 450 Nm, z nuly na sto zrychluje za 6,4 a rozjede se na 230 km/h. Spotřeba se samozřejmě odvíjí od poměru čistě elektrické jízdy a jízdy se spalovacím motorem.
Výkonnějším plug-in hybridem je potom 550e xDrive, který je zároveň jediným šestiválcem v nabídce. Benzínový přeplňovaný třílitr, sám o sobě s parametry 313 koní a 450 Nm, je zde spárován se silnějším elektromotorem o výkonu 197 koní a točivém momentu 280 Nm. Celkový výkon tedy činí 489 koní a točivý moment 700 Nm. Vůz zrychluje z nuly na sto za 4,3 sekundy, dosahuje elektronicky omezené rychlosti 250 km/h a na elektřinu ujede až 90 kilometrů.
A nakonec je tu čistě elektrická i5, dodávaná jako eDrive40 a konečně i jako vrcholná M60 xDrive. Oba vozy jsou vybaveny vysokonapěťovou baterií umístěnou v podlaze, jejíž využitelná kapacita činí 81,2 kWh. Vedle standardního domácího nabíjení střídavým proudem a výkonem 11 až 22 kW, lze baterii na cestách dobíjet také u stejnosměrných nabíječek výkonem až 205 kW. V takovém případě lze nabít baterii z 10 na 80 % kapacity za přibližně 30 minut.
BMW řady 5, zdroj: Se svolením BMW
Slabší varianta eDrive40, orientovaná na běžné používání a na co nejvyšší dojezd, má jeden elektromotor na zadní nápravě, jehož výkon činí 340 koní a točivý moment 400 Nm. Zrychlení z nuly na sto proběhne za rovných 6 sekund, maximální rychlost činí 193 km/h a BMW slibuje dojezd dle WLTP mezi 477 a 582 kilometry.
Naproti tomu vysoce výkonná M60 xDrive slouží jako špičkový model řady, má dva elektromotory pohánějící přední i zadní kola, celkový výkon 601 koní a maximální točivý moment 795 Nm. Z nuly na sto se nejsilnější elektrická pětka katapultuje za 3,8 sekundy, jede až 230 km/h (zde je omezení v podobě otáček elektromotorů) a podle WLTP dojede na nabití 455 až 516 kilometrů.
Na výběr je také několik také druhů podvozků. Vedle standardního je to M Sportovní podvozek, Adaptivní podvozek Professional, nebo Adaptivní M podvozek Professional s aktivními stabilizátory. V nabídce se v závislosti na motorizaci objeví i sportovní brzdy nebo aktivní řízení.
Interiér a výbava
Elegantní interiér nové pětkové řady se poprvé pyšní nálepkou „veganský“. Ve standardu jej totiž BMW dodává zcela bez použití živočišných produktů. Za příplatek ale lze volit klasická kožená a jiná čalounění, stejně jako zdánlivě nekončící možnosti další výbavy od dekorů, přes masážní funkce sedadel až po prémiový audiosystém. Nechybí pochopitelně armáda asistenčních systémů, díky které umí nové BMW jezdit v některých situacích samo bez přičinění řidiče.
Palubní deska dostala tenké výdechy klimatizace, které prakticky nejsou vidět, a dominantou je dvojice displejů, spojená do jednoho prohnutého celku. Displej před řidičem má 12,3 palce, hlavní středový displej s novou verzí infotainmentu má potom 14,9 palce. Za zády zadních pasažérů je v kufru prostor 520 litrů, u čistě elektrické verze potom 490 litrů.
Už nyní lze objednávat novou řadu 5, a to ve všech variantách. Výroba bude probíhat ve výrobním závodě BMW v Dingolfingu, kde se zároveň kompletují i baterie a elektrické pohony. Jen pro Čínu bude spuštěna výroba také v čínském závodě Dadong. První auta se dostanou k zákazníkům v říjnu tohoto roku, výjimku tvoří jen plug-in hybridy, které přijdou až na jaře 2024.
Známé už jsou i základní české ceny. Základ v podobě 520i startuje na částce 1 467 700 korun včetně DPH. Dieselová 520d začíná na 1 524 900 korun, plug-in hybridní šestiválec 550e pořídíte od 1 968 200 korun. Elektrická i5 eDrive40 vyjde na 1 749 800 korun a vrcholná i5 M60 xDrive je s odskokem nejdražší při ceně 2 523 300 korun.
