Nejsilnější americký osmiválec: Corvette ZR1 je čiré šílenství

Dominik Valášek - 30. 07. 2024
Chevrolet Corvette ZR1
Chevrolet Corvette ZR1
Chevrolet Corvette ZR1
+ 12
Chevrolet Corvette ZR1
Chevrolet Corvette ZR1
Chevrolet Corvette ZR1
Chevrolet Corvette ZR1
Chevrolet Corvette ZR1
Chevrolet Corvette ZR1
Chevrolet Corvette ZR1
Chevrolet Corvette ZR1
Chevrolet Corvette ZR1
Chevrolet Corvette ZR1
Chevrolet Corvette ZR1
Chevrolet Corvette ZR1
Chevrolet Corvette ZR1
Chevrolet Corvette ZR1
Aktuální generace supersportu Chevrolet Corvette se představila již v roce 2020, teprve nyní ale přijíždí v nejostřejší verzi ZR1, která je mnohem šílenější, než vůbec kdo čekal. Z Corvette se okamžitě stává nejvýkonnější osmiválec, co kdy vyrobila jakákoliv americká značka, a s poměrem hmotnosti a výkonu se řadí mezi nejrychlejší auta planety. Oproti těm ale bude stát zlomek.
ZR1 je v každé generaci tou nejrychlejší a nejschopnější Corvette, aktuální generace C8 ale posouvá laťku o pořádný kus dál. To číslo, které vás zajímá, je 1 064. Přesně tolik koní má motor LT7 – tedy vidlicový osmiválec o objemu 5,5 litru s DOHC rozvodem, dopovaný dvojicí stejných turbodmychadel. K tomu si připočtěte 1123 Nm točivého momentu a máte nejsilnější osmiválcový motor, co kdy vyrobila jakákoliv automobilka v USA.

Lepší poměr výkonu a hmotnosti než Bugatti
Přestože existuje i Corvette E-Ray, disponující hybridním pohonem s elektromotorem na přední nápravě, verze ZR1 je pěkně po staru poháněná jen a pouze benzínovým motorem, který posílá sílu skrze zesílenou dvouspojkovou osmistupňovou převodovku.

Podívejte se na novou nejrychlejší Corvette i na oficiálním videu:

Obligátní čas potřebný ke zrychlení z nuly na sto není uveden, známe ale maximální rychlost kolem 350 kilometrů v hodině a také čas, za který auto ujede čtvrt míle (400 metrů) s pevným startem – ten je pro zájemce v USA extrémně důležitý. S hodnotou pod deset sekund je nová Corvette skutečně strašlivě rychlá.

Chevroletuvádí pouze suchou hmotnost bez náplní, i tak je ale jasné, že navzdory výkonům není ZR1 žádný cvalík. Kupé má 1 665 kilogramů, kabriolet potom 1 705. V době, kdy mívají evropské plug-in hybridní sporťáky hodně přes dvě tuny, jde o krásné hodnoty. Corvette navíc vychází obdivuhodně dobře poměr hmotnosti a výkonu. Dokonce lépe než třeba u Bugatti Veyron.

Poprvé od šedesátých let s děleným zadním oknem
Kupé verze má také jednu velikou zajímavost – dělené zadní okno. Tento designový prvek měla Corvette poprvé a naposledy v roce 1963, nyní se vrací paradoxně kvůli odvodu tepla od motoru umístěného za posádkou. ZR1 má také sportovnější zevnějšek i interiér, karbonovou střechu, za příplatek karbonová kola a další prvky.

Podvozek je oproti běžným verzím přenastavený, velké brzdy jsou karbon-keramické, a žlutý vůz, který vidíte na tiskových fotkách, doplňuje ještě ZTK paket, přidávající ohromné zadní křídlo, přední spojler a aerodynamickou klapku na kapotě. V rámci paketu jsou i lepši pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 R a tužší pružiny, které mají zvládat obří přítlak. S ZTK paketem ho vůz generuje 544 kilogramů.

Cena není známá, s ohledem na výkon ale nebude vysoká
Výše padlo, že poměr hmotnosti a výkonu vychází u nové Corvette ZR1 lépe než u Bugatti Veyron. Je pravda, že novější Bugatti Chiron v tomto ohledu nepřekoná, ale i tak se americká bestie řadí mezi nejrychlejší vozy planety řadí se ctí – žádné auto totiž nenabídne lepší poměr ceny a výkonu. Je to něco, čím se Corvette pyšnila vždycky – za velmi rozumné peníze dostanete výkony o mnoho dražších evropských supersportů.

Nová ZR1 na tom nebude jinak, byť konkrétní suma zatím nepadla. První odhady mluví o částce kolem 150 tisíc amerických dolarů, což je v přepočtu asi 3,5 milionu korun. Samozřejmě, že jde o velkou spoustu peněz, ale musíte brát v potaz, že dostanete výkony ve sféře aut, která běžně stojí desítky milionů. Pokud už si brousíte zuby (a peněženku), pak zatím zachovejte klid. Výroba začíná až příští rok v továrně Bowling Green v Kentucky.