Ilustrační foto: Dálnice v Chorvatsku Foto: Deník/Přemysl Spěvák
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
E-autem na Jadran: využijte aplikace a hledejte javne punionice za električnu
Přemysl Spěvák
-
12. 05. 2024
Naše téma
Počet veřejných nabíjecích stanic v Chorvatsku dosáhl podle tamních médií již tisícovky, většinou mají několik nabíjecích konektorů. Je i tak cesta elektromobilem na Jardan riskantní? Nebo už mohou být řidiči e-aut klidní? Deník se podíval na to, jak je to s výdrží baterií pro dlouhou cestu, infrastrukturou a dobíjecími stanicemi v Chorvatsku a na kolik peněz to řidiče vyjde.
Spotřeba energie, výkon dostupných nabíječek či vzdálenosti k další nabíječce. To podle mluvčí českého zastoupení Škoda Auto Michaely Sklenářové ovlivňuje počet nutných zastávek. Dále je nutné zohlednit cíl destinace, styl jízdy řidiče, profil trasy či celkové zatížení vozu.
„Na rychlonabíjecích stanicích stejnosměrného proudu lze baterie verzí Enyaq 85x a Enyaq RS s pohonem všech kol dobít z 10 na 80 procent kapacity za pouhých 28 minut, a to při nabíjecím výkonu až 175 kilowattů,“ popsala Michaela Sklenářová.
Ovšem v minulých letech si řidiči různých značek a typů elektroaut na Jadranu stěžovali na nabíjecí stanice s nízkým výkonem nebo dokonce nefunkční.
Při plánování cesty je nejjednoduší využít aplikace. Například pro téměř tisíc kilometrů dlouhou cestu na dovolenou k moři z Prahy do Zadaru doporučila aplikace pro plánování cest elektroautem Better Routeplanner čtyři pravidelné dobíjecí zastávky. První a nejkratší jen na pár minut už před Brnem, další vždy zhruba půlhodinové ve Vídni, u rakousko-slovinských hranic a ve vnitrozemí Chorvatska.
Patrně lepší možností je využít při dovolené navigaci přímo ve vozu. „Při zadání cíle navrhuje nabíjecí stanice podél trasy a jejich výběr dynamicky upravuje podle aktuální spotřeby. Navrhuje také délku nabíjení potřebnou pro dojezd k další nabíječce, případně do cíle,“ vysvětlila Sklenářová ze Škody Auto.
Nově ohlásil i Google, že do svého vyhledávače a map přidá aktualizované informace o nabíjecích stanicích pro elektromobily a kromě lokality přibudou i informace o typech dostupných stanic.
Nabíjecí stanice se v Chorvatsku nachází v blízkosti velkých parkovišť, čerpacích stanic, nákupních center, hotelů, restaurací, velkých institucí či dálnic. V chorvatštině se označují většinou „javne punionice za električna“
Kupříkladu GreenWay Network plánuje v příštích třech až pěti letech na území Chorvatska postavit více než 300 ultrarychlých nabíječek s nominálním výkonem 100 kilowattů, což má být investice v přepočtu za tři čtvrtě miliardy korun. „První vyroste ve městě Slunj,“ sdělila společnost.
Příprava je podle zastánců e-mobility nezbytná. „V Evropě dnes jezdí více než čtyři miliony elektrických vozidel a odhaduje se, že jen během léta navštíví Chorvatsko více než sedmdesát tisíc takových vozidel. Jejich řidiči samozřejmě počítají s tím, že si budou moci svůj elektromobil nabít ve zvolené destinaci, takže se to již stalo jednou z podmínek pro výběr ubytování a destinace,“ napsala chorvatská nezisková asociace pro e-mobilitu Strujni krug.
Doplnila, že mnoho chorvatských restauratérů si uvědomuje důležitost dobíjecích stanic, takže je svým hostům po celém Chorvatsku nabízí více než 2000 stravovacích zařízení.
Cena za nabití závisí od provozovatele stanice, u stanic Hrvatski Telekom nebo MOL je to v přepočtu od zhruba deseti korun do dvaceti korun za kWh u nabíječek s nejslabším výkonem do 22 kilowattů. U konektorů s vyšší nabíjecí silou je to více, záleží ale i na lokalitě. A pozor, někde se ceny zvyšují v hlavní sezoně, třeba v síti Elen od prvního června.
„Na rychlonabíjecích stanicích stejnosměrného proudu lze baterie verzí Enyaq 85x a Enyaq RS s pohonem všech kol dobít z 10 na 80 procent kapacity za pouhých 28 minut, a to při nabíjecím výkonu až 175 kilowattů,“ popsala Michaela Sklenářová.
Ovšem v minulých letech si řidiči různých značek a typů elektroaut na Jadranu stěžovali na nabíjecí stanice s nízkým výkonem nebo dokonce nefunkční.
Při plánování cesty je nejjednoduší využít aplikace. Například pro téměř tisíc kilometrů dlouhou cestu na dovolenou k moři z Prahy do Zadaru doporučila aplikace pro plánování cest elektroautem Better Routeplanner čtyři pravidelné dobíjecí zastávky. První a nejkratší jen na pár minut už před Brnem, další vždy zhruba půlhodinové ve Vídni, u rakousko-slovinských hranic a ve vnitrozemí Chorvatska.
Patrně lepší možností je využít při dovolené navigaci přímo ve vozu. „Při zadání cíle navrhuje nabíjecí stanice podél trasy a jejich výběr dynamicky upravuje podle aktuální spotřeby. Navrhuje také délku nabíjení potřebnou pro dojezd k další nabíječce, případně do cíle,“ vysvětlila Sklenářová ze Škody Auto.
Nově ohlásil i Google, že do svého vyhledávače a map přidá aktualizované informace o nabíjecích stanicích pro elektromobily a kromě lokality přibudou i informace o typech dostupných stanic.
Nabíjecí stanice se v Chorvatsku nachází v blízkosti velkých parkovišť, čerpacích stanic, nákupních center, hotelů, restaurací, velkých institucí či dálnic. V chorvatštině se označují většinou „javne punionice za električna“
Kupříkladu GreenWay Network plánuje v příštích třech až pěti letech na území Chorvatska postavit více než 300 ultrarychlých nabíječek s nominálním výkonem 100 kilowattů, což má být investice v přepočtu za tři čtvrtě miliardy korun. „První vyroste ve městě Slunj,“ sdělila společnost.
Příprava je podle zastánců e-mobility nezbytná. „V Evropě dnes jezdí více než čtyři miliony elektrických vozidel a odhaduje se, že jen během léta navštíví Chorvatsko více než sedmdesát tisíc takových vozidel. Jejich řidiči samozřejmě počítají s tím, že si budou moci svůj elektromobil nabít ve zvolené destinaci, takže se to již stalo jednou z podmínek pro výběr ubytování a destinace,“ napsala chorvatská nezisková asociace pro e-mobilitu Strujni krug.
Doplnila, že mnoho chorvatských restauratérů si uvědomuje důležitost dobíjecích stanic, takže je svým hostům po celém Chorvatsku nabízí více než 2000 stravovacích zařízení.
Cena za nabití závisí od provozovatele stanice, u stanic Hrvatski Telekom nebo MOL je to v přepočtu od zhruba deseti korun do dvaceti korun za kWh u nabíječek s nejslabším výkonem do 22 kilowattů. U konektorů s vyšší nabíjecí silou je to více, záleží ale i na lokalitě. A pozor, někde se ceny zvyšují v hlavní sezoně, třeba v síti Elen od prvního června.