Dvě novinky od Peugeotu: rychlý drobek a malý crossover

Nový hot-hatch se hrdě hlásí ke kořenům, konkrétně k ikonickému modelu 205 GTi, který stál dokonce u zrodu těchto sportovně laděných hatchbacků.



Oproti běžné "dvěstěosmičce" vypadá GTi samozřejmě mnohem dravěji, rošťácký výraz mu dodávají například dvojité chromované koncovky výfuku, různé sportovní doplňky nebo třeba sedmnáctipalcová kola Carbone s pneumatikami o rozměru 205/45. Vzduchem chlazené brzdové kotouče mají vpředu průměr 302 mm, vzadu 249 mm. Hezkým detailem je logo GTi na liště kolem zadního postranního okna.

V kabině najdeme leštěný hliník, kůži a opět loga GTi. Zajímavě vypadá bohaté využití červeného prošívání.



Peugeot se chlubí výraznou úpravou podvozku a řízení, díky čemuž by 208 GTi měla při jízdě působit hravě a radostně, ale zároveň jistě a přesně.

Přeplňovaný čtyřválec 1.6 THP je spojen s přepracovaným výfukovým systémem a slibuje zajímavý zvuk. Maximální točivý moment motoru je 275 N.m, maximální výkon 147 kW (200 koní). Z klidu na stovku 208 GTi zrychlí za méně než 7 vteřin.

Těchto výkonů bylo dosaženo i díky snížení hmotnosti vozu, auto váží jen 1 160 kg. Nadšence potěší zcela odpojitelný elektronický systém kontroly stability.

Cena začíná na 510 000 Kč.

Výrobce o tomo modelu hovoří jako o městském crossoveru s odvážným designem, 416 cm dlouhý a 174 cm široký vůz v sobě má snoubit řízení hatchbacku, prostornost a robustnost SUV.

Zajímavostí v interiéru je způsob jeho osvětlení. Displeje vyvýšeného středového přístroje jsou u vyšších verzí výbavy obkrouženy modře podsvícenou LED linií, panoramatická prosklená plocha s LED lištami vydává rozptýlené modré světlo.

I ve verzi s plnou střechou je v kabině zvláštní osvětlení. Inovace spočívá ve stropě s laserově vypálenými vzory. Ve tmě se strop Peugeotu rozsvítí měkkým bílým světlem, které vydávají LED diody.

Model 2008 slibuje prostornou kabinu, dostatek odkládacích přihrádek a snadno přístupný kufr (objem 360 litrů). Mimochodem, do něj mají přístup cestující na zadních sedadlech, aniž by museli opustit své místo, a to i když je vůz v pohybu. Přední část krytu zavazadel je pro tento účel otočná.

Co se týče jízdního projevu, novinkou je systém Grip Control. Ten bude pomáhat i v podmínkách s nižší přilnavostí povrchu. V režimu Standard se přizpůsobí aktuálnímu terénu, ale umožňuje řidiči nastavit si manuálně jeden z režimů: Sníh, Terén, Písek, ESP Off.

Komu "nedělá dobře" parkování, toho potěší modernizovaný systém Park Assist, který si automaticky poradí hned s několika parkovacími manévry. Řidič kontroluje jen rychlost vozu a jeho okolí.



Všechny verze 2008 jsou sériově vybaveny elektronickým systémem kontroly stability (ESP), který lze do rychlosti 50 km/hod vypnout. Tento systém zajišťuje několik funkcí: protiprokluzový systém, dynamickou kontrolu stability, podporu brzdění v kritických situacích a elektronické rozdělování brzdného účinku.

V případě nárazu posádku chrání celkem šest airbagů – dva čelní, dva boční, dva hlavové. Boční zadní sedadla jsou opatřena tříbodovými úchyty Isofix.

K mání bude celá řada motorizací, Peugeot se samozřejmě chlubí příkladnou hospodárností a šetrností k přírodě.

Nabídka benzínových motorů:
• - 1.2 l e-VTi 60 kW (82 k), pětistupňová robotizovaná převodovka
• - 1.2 l VTi 60 kW (82 k), pětistupňová manuální převodovka
• - 1.2 l e-THP 81 kW (110 k), pětistupňová manuální převodovka (dorazí později)
• - 1.6 l VTi 88 kW (120 k), pětistupňová manuální převodovka
• - 1.2 l e-THP 96 kW (130 k), šestistupňová manuální převodovka (dorazí později)

Nabídka naftových motorů:
• - 1.4 l HDi FAP 50 kW (68 k), pětistupňová manuální převodovka
• - 1.6 l e-HDi FAP 68 kW (92 k), šestistupňová robotizovaná převodovka
• - 1.6 l e-HDi FAP 68 kW (92 k), pětistupňová manuální převodovka
• - 1.6 l e-HDi FAP 84 kW (115 k), šestistupňová manuální převodovka

Ceny Peugeotu 2008 startují na 300 000 Kč.