Policisté se zaměřili na starší auta. Za překročení emisí rozdávali pokuty

Měření emisí se nevyhnul ani pětatřicetiletý řidič dodávky z Tábora. „Zjistili mi lehkou kouřivost, ale nebylo to nic vážného. Limity to přesahovalo jen o kousek,“ usmíval se. Dostal symbolickou pokutu 500 korun. "Musím to na jejich doporučení dát do měsíce do pořádku. Kontrolovali mi také rám auta, že je lehce orezlý, ale ještě to není tak hrozné, a také žárovky u světel,“ shrnul před odjezdem z odpočívadla.

Jak uvedl policejní mluvčí Milan Bajcura, pokud je odhaleno překročení norem škodlivých emisí, má řidič 30 dnů na nápravu. „Po předchozí opravě součástky způsobující závadu spalovacího motoru musí své vozidlo znovu přistavit na stanici technické kontroly. Na třicet dní má omezený provoz a v té době musí znovu absolvovat emisní zkoušku,“ upřesnil postup.

Podívejte se, jak takové kontroly probíhají:

Ovšem emisemi kontrola vozidel nekončila. "Všeobecně jsou nejčastějšími zjištěnými závadami špatné pneumatiky, poškození čelního skla a špatné osvětlení," dodal mluvčí. Policisté se zaměřili také na kontrolu dokladů a u řidičů nákladních vozů na dodržování plánovaných přestávek.

Špatný technický stav vozidla je podle krajského koordinátora BESIP Václava Kováře jedním z mnoha faktorů vzniku dopravních nehod. „Mnohdy u motorů, které mají špatné hodnoty emisí, dochází také k úniku provozních látek, což opět působí problémy v provozu na komunikacích. Například olejová skvrna je pro motorkáře velké riziko,“ dodal Kovář.

Autoškolou to nekončí. Mladí řidiči se mohou zdokonalit na polygonech Přečíst článek

Většina zajištěných nedostatků se týkala právě limitů škodlivých látek. „Může to být způsobeno vysokým nájezdem kilometrů vozidla, tedy opotřebením motoru, kdy tzv. žere olej, spotřebovává mazací kapalinu. Další automobil měl i závadu na výfukovém potrubí, to má vliv na rozptyl výfukových plynů, což obtěžuje ostatní účastníky silničního provozu, kdy kouř vychází místo na zádi z boku vozidla. U některých vozidel se policisté dopátrali také špatného zajištění či uložení nákladu,“ konkretizoval krajský koordinátor.

„Ne vždy je rozpoznání špatného emisního stavu v silách řidiče, někdy může být větší exhalace způsobená třeba i nevhodným palivem. Dost často ale špatné emise doprovází různé závady motoru, může jít o zmiňovaný únik kapalin, zejména mazacího oleje. To už řidiči hodně napoví a měl by si uvědomit, že něco není v pořádku a vyhledat servis,“ míní Václav Kovář.