GPS a úspora paliva: jak na to?

Náklady na pořízení GPS lokátoru jsou cca 5-6 tisíc korun na jeden vůz, plus 200 korun za měsíční paušál pro operátora a poskytovatele služby. Dražší zařízení jsou napojena na palubní počítač vozu a umí sledovat další jízdní parametry. Sledování údajů o spotřebě, otáčkách motoru, nejvyšší rychlosti a dalších důležitých parametrech se tak stává nedílnou součástí výstupů GPS lokátorů, které jsou na trhu aktuálně v nabídce. A pokud firemní vůz používá více uživatelů, každý z nich se může před jízdou přihlásit do elektronického systému přes speciální čtečku. Je tedy vždy zřejmé, který pracovník daný vůz používá. Firmy se tímto způsobem snaží zamezit černým jízdám a zároveň mohou optimalizovat trasy, nebo jak již bylo zmíněno, sledovat např. spotřebu vozidla s konkrétním řidičem. A zdá se, že toto řešení si v českých flotilách našlo své místo. Mnohé společnosti se nechávají slyšet, že po zavedení monitorovacích systémů do firemních vozidel se jim tyto náklady vrátily za necelé tři měsíce. Také řada poskytovatelů monitoringu slibuje úsporu nákladů za služební jízdy ve výši až 20 procent. Obecně ale platí, že poskytovatel této služby vždy na základě konkrétních požadavků od klienta připraví cenovou nabídku a je schopen vyčíslit také návratnost investice.

Nezapomeňme ale, že oblast nízké spotřeby pohonných hmot závisí kromě zmíněných lokátorů ve velké míře i na optimalizaci lidského faktoru. V době krize a mnoha úsporných opatření tak přicházejí na řadu například školení úsporné jízdy, kde se řidiči učí včas řadit, dodržovat povolenou rychlost, předvídat a jezdit celkově plynulou jízdou. Takto proškolený řidič může po absolvování kurzu snížit svou průměrnou spotřebu i o více než jeden litr paliva na 100 km.

GPS monitoring na různé způsoby

GPS lokátory kromě samotného monitorování polohy vozidla zvládají řadu dalších funkcí. Mezi nejzajímavější patří elektronická kniha jízd, která dokáže účelně snížit administrativní náklady na provoz vozového parku. Proto jsou často termínově s elektronickou knihou jízd zaměňovány. Orientaci zákazníků ve spletité terminologii nepomůže ani nabídka na českém trhu, která se u různých firem poměrně dost liší. Na trhu tak můžete najít hned několik nabídek od specializovaných firem, které se zabývají sledováním vozidel a GPS monitoring firemních vozů je pro ně další službou v nabídce. „Monitoring vozidel, který nabízí naše firma, funguje na principu technologií GPS a GPRS. Do vozidla je umístěna GPS jednotka, ve které je umístěna SIM karta s datovým tarifem mobilního operátora. Jedná se o zařízení o velikosti krabičky cigaret. Jednotka neustále zaznamenává polohu vozidla a nasbíraná data přenáší na webový portál, kde se údaje zpracují. Uživatel má neustálý přehled o své flotile vozidel pomocí webového prohlížeče. Systém také automaticky generuje elektronickou knihu jízd. Starost s vedením knihy jízd a další administrativou tak zcela odpadá,“ vysvětluje princip fungování systému Martin Karpíšek, obchodní manažer společnosti GPS Dozor. „Hlavní předností systému GPS Dozor je však výrazná úspora nákladů na pohonné hmoty. Úspory se pohybují okolo 20 procent. Příčinou je nejen zamezení takzvaných černých jízd, ale také zefektivnění provozu firemních vozidel. Velký podíl na tom má i vámi zmiňované sledování stylu jízdy řidičů. Zákazník v systému zjistí nejen neschválenou soukromou jízdu, ale i úseky, kde řidič příliš šlape na plyn a nejede šetrně. GPS jednotku lze napojit na CAN sběrnici vozu a velmi přesně sledovat údaje o spotřebě. Jednotka může sloužit také pro sběr informací o tankování. Řidič se identifikuje pomocí čipu a je tedy jasné, kdo kdy auto řídil a co s ním prováděl. Zařízení je navíc ve vozidle nainstalováno skrytě a z toho důvodu slouží i jako účinná ochrana proti krádeži. Jednotku lze také napojit na stávající alarm vozidla a uživatel je v případě narušení ihned informován přímo na svůj mobilní telefon,“ říká Karpíšek. „Co se týče zvýšení efektivity provozu, má tento princip mnoho předností. On-line sledovací portál mohou autodopravci využít pro dispečink jak v České republice, tak v zahraničí. Můžete si nechat vyjet různé jízdní veličiny a analyzovat je v externích systémech. Stalo se mi dokonce, že v některých firmách došlo po zavedení systému GPS sledování i k odprodeji části vozového parku. Zaměstnanci si totiž najednou přestali vozy půjčovat a výrazně se snížil i počet pracovních cest.“ dodává Martin Karpíšek

S nabídkou elektronické knihy jízd však v poslední době začali přicházet také mobilní operátoři. „Systém Auto manažer využívá technologii GPS pro snímání polohy a GPRS pro odesílání dat na vzdálený server. Na webu pak klient může sledovat polohu jednotlivých vozů online i s údaji o průměrné rychlosti,“ říká Alžběta Houzarová z Vodafone. „Vedle generování knihy jízd, rozlišování privátní a služební jízdy, kontroly rychlosti a času jednotlivých jízd, sledování vozidel online, mají firmy plnou kontrolu nad vozovým parkem. Systém plní také evidenci uživatelů, tedy řidičů a vozidel s vazbou k danému účtu,“ doplňuje Houzarová.

Zkušenosti uživatelů

GPS lokátory ve svých služebních vozidlech využívá většina velkých českých firem. Postupně se přidávají i společnosti se střední velikostí vozového parku, pro které je zavedení ekonomicky výhodné. Pro menší společnosti, které provozují jednotky vozidel, by však i podle vyjádření samotných prodejců systémů zatím zavedení GPS monitoringu nebylo ekonomicky rentabilní. Důvodem jsou především průběžné měsíční platby, které provoz prodražují a i ve větších fleetech je návratnost této investice větší než 5 let. Nejčastějším důvodem pro zabudování GPS lokátoru je pak snaha o snížení spotřeby PHM, reálný monitoring jízdy a obecně zefektivnění provozu vozového parku. „Hlavním důvodem zavedení GPS monitoringu v naší firmě bylo monitorování a vyhodnocování efektivnosti a využitelnosti vozidel společně s elektronickou knihou jízd. Jednotky nám také zvyšují zabezpečení vozidel. V nedávné době jsme tuto možnost ocenili při nalezení odcizeného vozidla,“ vysvětluje Michal Piskáček, Car Fleet Manager Komerční banky. „Nyní máme lepší dohled na využívání všech vozidel firmy, elektronická kniha jízd ubrala také administrativě při zpracování měsíčních zpráv a spotřeba PHM klesla o 10 procent,“ uvádí. Kromě samotného zavedení elektronické knihy jízd je však nutné nastavení také dalších opatření, která souvisejí s firemní car policy. „Například umožnit přístup vedoucím útvarů k monitorování jízd svých podřízených nebo optimalizovat typ vozidla, druh paliva a další provozní náklady podle počtu najetých kilometrů za kalendářní rok. Stejně tak normování spotřeby PHM a podobně,“ dodává Michal Piskáček.