Hyundai i30 N dostal české ceny. Jak si vede proti konkurenčním hot hatchům?
Daniel Fuglevič
-
16. 10. 2017
Dlouho očekávaný korejský hot hatch konečně vstupuje na český trh a Hyundai zveřejňuje jeho kompletní ceník. Potvrzuje se, že automobilka chce vůči konkurenci bojovat hlavně příznivou cenou za dobře vybavený a schopný vůz.
Ostrá varianta i30 vychází z pětidveřového hatchbacku, oproti běžnému provedení ale samozřejmě nabízí řadu změn. Je zde nižší a tužší podvozek, dále elektronicky řízený samosvorný diferenciál, systém řazení rychlostí s meziplynem, výfuk s aktivními klapkami a také pět jízdních režimů.
Nechybí agresivnější nárazníky s červenými linkami a většími otvory přívodu vzduchu, nová kola určena pro verzi N a černý střešní spoiler. Uvnitř se objevují sportovní sedačky, sportovní obšívaný volant a pár dalších maličkostí.
Hyundai i30 je u nás nabízen ve dvou verzích, přičemž ta základní využívá přeplňovaný čtyřválec o objemu dvou litrů, výkonu 250 koní (184 kW) a točivém momentu 352 Nm. Síla je na přední kola posílána výhradně skrze šestistupňovou manuální převodovku. Tato varianta i30 N začíná na ceně 699 990 korun.
Za své peníze přitom dostanete 18palcová kola, adaptivní tlumiče, plně LED diodové světlomety, vyhřívaný volant, elektricky nastavitelné sportovní sedačky, dvouzónovou klimatizaci, tempomat, parkovací kameru a senzory vepředu i vzadu, bezdrátové nabíjení telefonu, navigaci a řadu bezpečnostních systémů v čele s asistentem pro jízdu v pruhu a rozpoznáváním značek.
Už tady se nabízí srovnání s úhlavním nepřítelem Volkswagenem Golf GTI, který stojí v základu úplně stejně jako Hyundai, ale má třídveřovou karoserii. Pětidveřová varianta je ve srovnání dražší o 29 600 korun, tedy na konečných 729 590 Kč.
Druhou a o chlup schopnější verzí i30 N je provedení Performance, jež oslní hlavně vyladěnějším motorem na 275 koní (202 kW). Hodnota točivého momentu zde zůstává stejná. K základní výbavě jsou přihozeny lepivější pneumatiky Pirelli P Zero, elektronicky řízený samosvorný diferenciál, větší brzdové kotouče, výztuha karoserie v kufru a taky aktivní klapka ve výfukovém potrubí.
Za takto vybavenou i30 N dáte celkem 739 990 korun, což je opět méně než stojí výkonnější verze Golfu GTI, rovněž v provedení Performance. Volkswagen si za tuto verzi účtuje 752 900 korun, a to za méně prostornou třídveřovou karoserii, pětidveřová je za výše zmíněný příplatek 29 600 korun.
Jak si vede i30 N proti další konkurenci je vidět níže v tabulce. Nutno ovšem zmínit, že ceny některých vozů pochází z akčních ceníků. V budoucnu se tak mohou ceny dále lišit.
| Motor | Převodovka | Hmotnost
| Zrychlení
0-100
km/h | Max. rychlost
| Cena |
Hyundai
i30 N | 2.0 T-GDI
(250 k/184 kW) | M | 1400 kg | 6,4 s | 250 km/h | 699 990 Kč |
Hyundai
i30 N
Performance | 2.0 T-GDI
(275 k/202 kW) | M | 1429 kg | 6,1 s | 250 km/h | 739 990 Kč |
| VW Golf GTI | 2.0 TSI
(230 k/169 kW) | M | 1364 kg | 6,4 s | 250 km/h | 699 900 Kč |
VW Golf GTI
Performance | 2.0 TSI
(245 k/180 kW) | M | 1387 kg | 6,2 s | 250 km/h | 752 900 Kč |
Seat Leon
Cupra | 2.0 TSI
(300 k/221 kW) | M | 1395 kg | 5,7 s | 250 km/h | 761 900 Kč |
Peugeot
308 GTi | 1.6 THP
(270 k/200 kW) | M | 1205 kg | 6,0 s | 250 km/h | 820 000 Kč |
Opel Astra
GTC OPC | 2.0 Turbo
(280 k/206 kW) | M | 1475 kg | 7,9 s | 250 km/h | 657 900 Kč |
Honda Civic
Type-R | 2.0 VTEC Turbo
(320 k/235 kW) | M | 1376 kg | 5,7 s | 272 km/h | 929 900 Kč |
Kompletní ceník naleznete zde.
