Jaguar F-Type: facelift mu prospěl

Jaguar se po sedmi letech rozhodl pro lehkou modernizaci svého sportovního kupé. Přepracována byla přední i zadní část, konkrétně nárazník, přední kapota, užší jsou přední diodové světlomety a o něco větší je i přední maska. Celkově jsou ale změny hodně decentní, proč také měnit něco, co funguje. Auto i před faceliftem patřilo k tomu nejhezčímu na trhu dvoumístných sporťáků.

Nijak zásadně se nezměnil ani interiér. Největší novinkou je 12,3“ digitální přístrojový štít s možností změny grafiky a také 10“ dotyková obrazovka multimediálního systému, která nyní zvládá propojení se systémem Android Auto i Apple CarPlay. Jinak zůstaly základní tvary hodně podobné a je to dobře. V F-Type se ideální poloha za volantem najde snadno. Sportovní sedačky hezky objímají tělo a celkově dobrý dojem máme i z kvalitních materiálů po celém interiéru.


Začínáme verzí P300 se základním zážehovým dvoulitrem s dvoukomorovým turbem o výkonu 221 kW. Tento čtyřválec s točivým momentem 400 Nm je tou nejlepší motorizací do technických pasáží. Pokud jezdíte rádi po klikatých okreskách, berte dvoulitr. F-Type s ním má výrazně lehčí předek, takže se do zatáček vrhá s velkým apetitem. Na výjezdu je ale třeba motor hezky držet ve vyšších otáčkách, aby předvedl svůj plný potenciál. Přesedněme do P450, které má pod kapotou pětilitrový osmiválec přeplňovaný kompresorem. Po čtyřválci je to hodně velký skok. 331 kW je naprosto dostačující výkon pro jakékoli využití, tedy pokud nechcete s autem jezdit pouze na okruhy. Já osobně bych zvolil právě tento motor. A nemusí být nutně ve čtyřkolce. I se zadním pohonem, kdy adhezi při předávání točivého momentu od motoru hlídá za řidiče elektronika, je auto hodně rychlé a zábavné. Svým chováním je podobné šestiválci, který z nabídky bohužel kvůli emisním normám zmizel. A stýská se nám po něm. Ostatně - pokud budete hledat ojetinu, je třílitrový šestiválec s výkonem 280 kW skvělou volbou.


Zpět ale k modelovému roku 2020. Nejvýkonnější dostupnou motorizací je stejný pětilitr jako v případě P450. Jenže jej naladili na 423 kW a dostal výhradně pohon všech kol. Drtivý točivý moment 700 Nm se naplno projeví v módu Dynamic v kombinaci s manuálním řazením. Paráda! Síla tohoto osmiválce je ale někdy na běžných silnicích až moc. Ano, tohle je ta pravá motorizace pro řidiče, kteří si budou chtít F-Type užívat hlavně na okruhu.