Jak na prodej auta?: příprava auta před prodejem

V našich podmínkách se bohužel často setkáváme s přístupem, který je zcela opačný. Dotyčný prodávající se snaží z auta vytěžit maximum a v nejzazším možném okamžiku přistoupí k prodeji.

Takové auto, byť věkem nebo kilometry ne zdánlivě dosloužilé, se často prodává s totálně sjetými pneumatikami, přetaženou výměnou rozvodů a motorového oleje, opotřebovanými brzdovými segmenty a podobnými „libůstkami“, které by se při pravidelném servisu objevovat neměly. Poměrně často se ale najdou také auta, která navenek nové zájemce zrovna nevábí, poctivě vyplňovaná servisní knížka i ohledání útrob a zkušební jízda však odhalí bezvadný mechanický stav. Jak tedy prodávat tak, abyste byli fér, ale cena oprav přitom nepřevýšila cenu samotného vozu?


Důkladná očista je základ

Pamatujte, že základní dojem potencionálního kupujícího vytváří první setkání s prodávaným autem, nejčastěji pak dojem z usednutí za volant.

Roztrhané sedačky? Zapáchající nečistoty nebo dokonce plíseň? Plný popelník? Cement v kufru? To všechno a mnohem víc bude pádným důvodem k tomu, aby nadějný zájemce slušně poděkoval, a už jste jej nikdy více nespatřili.

Pakliže si na uvedení interiéru do nejlepšího možného stavu netroufáte nebo k tomu nemáte vhodné podmínky a prostředky, svěřte tento úkon některé ze specializovaných firem. Ceny za důkladné „mokré“ vyčištění začínají zhruba na 1000 korunách, výsledek ale rozhodně stojí za to.


Vyčištění interiéru můžete svěřit specializované firmě, nebo se do něj pustit vlastními silami. Záleží nejen na ochotě investovat, ale i na stavu vozidla. Suchou cestou to za pomoci správných přípravků zvládne snad každý, mokrou cestu si ale můžete v domácích podmínkách dovolit těžko. Výsledek je přitom nesrovnatelný. Za tuto cenu získáváte zpravidla služby lidí, kteří mají v daném směru bohaté zkušenosti a to jak s různými přípravky, tak s pracovními postupy. Navíc disponují tím správným vybavením. Patří sem třeba výkonné tepovače a vysavače na vodu, parní čističe, tlakové myčky s ohřevem vody či vysoušeče čalounění.


Kdo se chce pustit do čištění sám, musí nejprve pořídit nezbytnou chemii. Jde o čisticí pěnu na čalounění nebo kůži, čističe a leštiče plastů, předpokladem je také výkonný vysavač (na ten u benzinky zapomeňte). Procedurou čištění procházejí také vozidla v každém slušném autobazaru.





Ideální pracovní postup velí postupovat shora dolů. Nejprve čistěte čalounění stropu, stínítka, nezapomeňte ani na sloupky. Pak je čas na plato za zadním oknem, výplně dveří a palubní desku. Zde vyndejte, co jde – popelník, někdy lze vyjmout přihrádku na drobnosti nebo její dno a vymýt je zvlášť pod tekoucí vodou. Nevěřili byste, kolik litrů totálně černé vody vytáhnete i ze zdánlivě čistých sedaček – vezměte je víckrát.

Pokud máte zničenou manžetu řadicí páky, zvažte, zda ji nevyměnit. Totéž platí například o prasklé mřížce ventilace, kterou můžete sehnat na vrakovišti za pár korun. Nakonec vyleštěte všechny plasty, vynechte však volant – mohl by pak klouzat.


Zapomínat byste neměli ani na zavazadlový prostor, jehož stav je značně závislý na způsobu předešlého využívání. Vyjměte také rezervní kolo, pod nímž se často skrývá nemilé překvapení v podobě bazénu dešťové vody, která se sem dostala přes netěsnící víko od kufru nebo otvory v karoserii.


Zvláštní kapitolu představuje očista motoru a jeho příslušenství. Je pravda, že motorový prostor zamazaný od bahna a oleje skutečně není dobrou vizitkou, na druhou stranu nepřirozeně vyleštěný agregát se 400 000 kilometry na krku také nepůsobí právě nejdůvěryhodněji. Je potom na místě se domnívat, že jste se intenzivní očistou snažili zamaskovat místa s notorickým únikem provozních kapalin nebo výfukových plynů. Tím spíš, že se při prohlídce objeví třeba zapomenutá visačka servisu dosvědčující, že výměna oleje naposledy proběhla před pěti lety…


Základní péči o vzhled motorového prostoru nicméně věnujte alespoň základní pozornost – stačí vlhký hadr. Můžete ale zakoupit i speciální odmašťovač, který dokáže divy a také sprej na oživení černých plastů. Různé boxy a hadice rozzáří.


Jakmile budete spokojeni s interiérem, obraťte svoji pozornost k zevnějšku auta. U méně opotřebovaných aut si nejspíš vystačíte s nejdražším programem v mycí lince v kombinaci s ručním vyčištěním prahů a dalších míst, kam se kartáče nedostanou.

Při mytí nezapomeňte na disky kol, zde bude potřeba použít hadr a odstraňovač nánosů z brzdných segmentů. Zašlé černé plasty oživí speciální přípravek, jinou chemikálií docílíte i zdání zánovních pneumatik.


U starších aut je situace složitější. Pokud chcete od zájemce vyinkasovat nějakou tu korunu navíc, budete muset investovat do přípravků oživujících zašlý lak nebo auto rovnou svěřit specialistům. Pomocí jemné brusné pasty se dá vrchní vrstva laku rozleštit tak, že auto výrazně prokoukne. Výraznou vadou na kráse bývá samozřejmě povrchová koroze, kterou je ale (v případě drobnějšího výskytu) lepší ponechat svému osudu než provádět neestetické domácí opravy.


Načasování

U ojetého auta se jaksi samo sebou dopředu počítá s tím, že jeho stav nemusí být úplně stoprocentní, stejně tak ale nelze akceptovat auto, ze kterého crčí olej, a hrozivé rány od podvozku přerušují příjem levného rádia. Pokud už se auto v takto zbídačeném stavu nachází, je fér tuto situaci přiznat a žádat přiměřenou cenu. Je tedy zřejmé, že prodávané auto nemusí být zrovna po generálce, nemělo by však být ani těsně před ní, plusem rozhodně není ani propadlá STK. Opotřebení by zkrátka mělo být přiměřené ceně a inzerovanému stavu.


Pokud vás zajímá celý proces prodeje vozu, stáhněte si e-book zdarma níže.