Jak na renovaci filtru pevných částic? (2/4)

Faktem je, že při koupi ojetého auta nemáte možnost poznat, v jaké kondici se filtr pevných částic nachází - tedy zda jeho regenerace probíhá v pořádku, na kolik je zaplněn nespalitelným popílkem, v horším případě sazemi, nebo zda už byl filtr v minulosti čištěn - pokud to například prodávající deklaruje. Typický zájemce o dieselovou ojetinu dokonce nepozná ani to, zda náhodou nebyl FAP neodborně vymontován, protože netuší, jak vlastně vypadá a kde je umístěn. Jednoduchou pomůckou pro odhalení zdemontovaného nebo nefunkčního FAP je černá koncovka výfuku od nespálených sazí, které by měl zachytávat právě filtr.

Stav filtru může odhalit diagnostika

Protože není filtr pevných částic zrovna levným náhradním dílem, je dobré se o něj v případě nákupu ojetého dieselu zajímat. Doporučuji navštívit odborný servis, kde mají s čištěním filtrů zkušenosti. Zde pak automechanik napojí kupovaný vůz na diagnostiku a může z řídící jednotky vyčíst interval mezi posledními regeneracemi. Ten se průměrně pohybuje kolem 600 km. Pokud bude kratší (cca 100-300 km), může to znamenat, že je auto provozováno v městském provozu (kde je filtr více zatěžován častou akcelerací), nebo spalování sazí (regenerace) neprobíhá z nějakého důvodu dobře a bude třeba to řešit. Problém předčasně zaneseného FAP dost často spočívá ve zvýšené kouřivosti motoru, která je důsledkem špatně pracujících součástí vznětových jednotek jako jsou špatné vstřikovače, olej v palivu, špatně fungující turbo, vadný diferenční snímač, váhy vzduchu, vadné termostaty a teplotní čidla, atd…z těchto důvodů doporučuji před koupí naftové ojetiny kontrolu na diagnostice, která umí odhalit jak zmíněné intervaly mezi regeneracemi filtru, tak i případné příčiny, proč je FAP ucpaný, nebo nepracuje správně.

Není čištění jako čištění

Pokud to hodně zobecním, průměrná životnost (než se filtr zanese popílkem) FAP se dnes pohybuje kolem 200-300 tis. km. Abyste tedy mohli posoudit, zda se vám už blíží termín, kdy budete muset FAP nechat vyčistit, musíte vědět, kolik má daný vůz najeto kilometrů. Následně je dobré s vyčištěním FAP počítat preventivně v rámci nějakého výraznějšího servisního zásahu (například při výměně výfuku, práci na podvozku, atd...). Počítejte s tím, že při vyčištění zaplatíte nejen za vlastní vyčištění, ale také za montáž a demontáž filtru a za diagnostiku motoru. Celkem se tak můžou náklady na repasi FAP dostat i k 15 tis. Kč. Vždy záleží na konkrétním modelu, protože filtry pevných částic jsou pro demontáž přístupné lépe, nebo naopak hůře. Nezřídka se musí při demontáži FAP povolovat nápravnice, atd...

Vlastní čištění filtrů může mít více podob, nejspolehlivější je ale protisměrné tepelné čištění, kdy se filtr zahřívá a nečistoty se vyfukují. Nedoporučuji používat čištění chemické, efekt je v těchto případech jen dočasný. Při výběru servisu, který bude čištění FAP provádět bych preferoval ty, kteří při čištění filtr nerozřežou, což by mohla být v budoucnu vstupenka do dalších problémů.