Jedinečné Camaro kombinuje retro s modernou. A je k mání, za pořádnou sumu

Daniel Fuglevič - 10. 02. 2017
Chevrolet Camaro Ultimate 67.
Chevrolet Camaro Ultimate 67.
Chevrolet Camaro Ultimate 67.
+ 16
Chevrolet Camaro Ultimate 67.
Chevrolet Camaro Ultimate 67.
Chevrolet Camaro Ultimate 67.
Chevrolet Camaro Ultimate 67.
Chevrolet Camaro Ultimate 67.
Chevrolet Camaro Ultimate 67.
Chevrolet Camaro Ultimate 67.
Chevrolet Camaro Ultimate 67.
Chevrolet Camaro Ultimate 67.
Chevrolet Camaro Ultimate 67.
Chevrolet Camaro Ultimate 67.
Chevrolet Camaro Ultimate 67.
Chevrolet Camaro Ultimate 67.
Chevrolet Camaro Ultimate 67.
Chevrolet Camaro Ultimate 67.
Chevrolet Camaro Ultimate 67.
Chevrolet Camaro Ultimate 67.
Chevrolet Camaro Ultimate 67.
Jestli toužíte po autě, které nikdo na jiný světě mít nemůže, tohle Camaro by se vám mohlo líbit. Jde totiž o speciální kousek, který kombinuje původní vzhled s moderní technikou.
Podobné úpravy jsou populární hlavně v Americe a tamní „custom" scéna upravených vozů pokaždé vrcholí na legendární výstavě SEMA Show. Právě tam bylo v roce 2013 unikátní Camaro poprvé vystaveno.

V základu jde o silně upravený model z roku 1967, o který se postarali chlápci z floridské firmy Ultimate Auto. Ti se zabývají upravováním, stavbou a prodejem vlastně všeho možného od evropských supersportů až po americké klasiky.

Čtěte také: Nejdivnější Camaro světa stojí víc než nové Ferrari

Jak bylo zmíněno, celkový design má spojovat prvky originální generace Camara s moderními elementy předposlední páté generace. Základ karoserie je tak sice ze starého Camara, ale střecha je nyní z karbonových vláken. 

Pod kapotou najdete obří kompresorem přeplňovaný 6,2litrový osmiválec Chevy Performance pocházející z Corvette ZR-1, který produkuje 647 koní (476 kW) a 819 Nm točivého momentu. Spojen je s manuální převodovkou.

O co nejlepší kontakt s vozovkou se stará upravený podvozek od firmy Detroit Speed a ultra lepivé pneumatiky Pirelli P-Zero, které jsou vzadu široké 355 milimetrů. Ty jsou obuté na předních dvaceti- a zadních jedenadvacetipalcových kolech. Brzdnou sílu naštěstí zajišťují silnější čtyřpístkové třmeny a vrtané kotouče vpředu i vzadu.

Čtěte také: Tuning naruby. Jak by autům slušela titěrná kolečka?

Uvnitř je vše moderní, jelikož byla do karoserie prvního Camara implementována kabina z páté generace. Kromě hromady kůže a semiše je tak staronový silák vybaven klimatizací, dotykovou obrazovkou, pořádnou audio soustavou a současnými sedačkami.

Speciálnímu autu ale odpovídá také cenovka. Camaro totiž stojí v přepočtu asi 7,5 milionu korun.