Kia do Frankfurtu přiveze novou generaci modelu Soul a Picanto na LPG

Tyto informace korejská automobilka vyslala do světa jen několik dní poté, co prozradila, že ve Frankfurtu představí koncept KED-10, jehož design naznačuje možnou podobu budoucího městského vozu Kia v segmentu B.

To Kia Soul představuje v podstatě současnost. Nová generace po vzhledové stránce zůstává věrna svému originálnímu designu. K velkým změnám došlo podle výrobce pod kapotou, kde najdeme vylepšené motory.

Soul pro modelový rok 2014 se začne v Evropě prodávat začátkem jara 2014. Kompletní modelová nabídka, paleta zážehových a vznětových motorů, technické parametry, výbavy a ceny budou zveřejněny v době uvedení na trh.

Na autosalonu IAA bude představeno rovněž nové dvoupalivové Picanto LPGi, vyvinuté v reakci na rostoucí poptávku zákazníků po malých vozech s nízkými provozními náklady. Nový model je poháněn speciální verzí tříválcového motoru Kia Kappa se zdvihovým objemem 1,0 litru, nejvyšším výkonem 67 koní (49 kW) a maximálním točivým momentem 90 N.m. Nová varianta se chlubí normovanou spotřebou 5,8 litru LPG na 100 kilometrů, u modelů vybavených automatickým systémem stop-start (ISG) je tato hodnota ještě o dvě desetiny litru lepší.

Nové Picanto LPGi je vybaveno dvěma palivovými nádržemi. Běžnou nádrž na benzin s objemem 35 litrů najdeme na obvyklém místě před zadní nápravou, nádrž na stlačený zkapalněný plyn LPG s objemem 27 litrů, výrobce umístil pod podlahu zavazadlového prostoru místo náhradního kola.

Řidiči mohou přepínat mezi provozem na benzin a LPG (a opačně) jednoduchým stisknutím tlačítka na přístrojové desce. Dvoupalivový model bude zpočátku nabízen v Německu, Itálii, Polsku, České republice, Řecku, Portugalsku a Nizozemí, kde bude tvořit až 7 % celkového prodeje modelové řady Picanto. V době zahájení prodeje koncem letošního roku bude Picanto LPGi prvním a jediným vozem s pohonem na LPG na trhu se 7letou zárukou.



Frankfurtský autosalon se stane také místem představení modernizované modelové řady Optima. Kia se kromě stylistických úprav svého zástupce v segmentu D zaměřila rovněž na zvýšení kultivovanosti. Mezi realizovaná opatření pro snížení hlučnosti od podvozku patří v novém modelu montáž dynamických tlumičů pomocného rámu zadní nápravy, vylepšená akustická izolace interiéru a montáž pevnějších kol z lehké slitiny. Díky těmto opatřením klesla hladina hluku přenášeného od podvozku o 3,3 dB.

Novinky se týkají také zvýšení hospodárnosti motorů. Do této oblasti patří odpojování alternátoru a inovativní systém řízení akumulátoru. V důsledku toho se snížily hodnoty emisí CO2 a Optima tak v mnoha evropských zemích patří mezi vozy zatížené výrazně nižším zdaněním.