Kolik za D1? Komise otevírá obálky firem

Silničáři se chystají na opravu pěti úseků nejdůležitější komunikace v zemi a na každý z nich si dělá zálusk dvanáct firem, které se přihlásily do druhého kola tendru. Nabídky na první dva úseky komise otevřela už ve čtvrtek, na zbylé tři dnes. Podle deníku E15 přišly s nejlevnější nabídkou prvních dvou úseků Dálniční stavby Praha.

Samotné Ředitelství silnic ?a dálnic nechce výši nabídek prozradit. „Cenové nabídky zatím nebudeme zveřejňovat, abychom neovlivnili další průběh soutěže," vysvětlila mluvčí státní organizace Nina Ledvinová.

Nicméně cena bude podle projektové dokumentace určující, protože bude tvořit devadesát procent hodnocení. Zbylých deset procent připadne na délku poskytnuté záruky. Každopádně silničáři si od tendru slibují výrazně nižší cenu než projektovou, tedy 24 miliard za opravu celé dálnice. Vládní zmocněnec pro dálnici D1 Jiří Švorc už před časem řekl, že do tendru se přihlásily prakticky všechny firmy, které na českém trhu působí. „Lze očekávat skutečné konkurenční prostředí. To by cenu mělo stlačit tam, kam až to jde," doplnil.

Termín zahájení oprav dálnice se neustále měnil kvůli změnám v dokumentaci. Podle silničářů je však tentokrát pravděpodobné, že první stavební stroje by do terénu mohly vyrazit už letos v dubnu. Práce nebudou zahájeny hned na pěti úsecích. V ideálním případě by se mohlo začít pracovat na čtyřech z nich. Které přijdou na řadu první, se ukáže až po skončení výběrového řízení.

Každopádně by se na řadu omezení měli připravit řidiči. Zúžení provozu do jednoho nebo dvou pruhů podle Petra Moose z pražské dopravní fakulty ČVÚT postihne během ranních a odpoledních špiček všechny řidiče po celé délce dálnice D1.

„Kromě výběru stavebních firem ale Ředitelství silnic a dálnic čeká ještě jeden nelehký úkol a tím bude zvládnutí provozu během výstavby," řekl.

Dopravní expert Robert Šťastný tvrdí, že omezení na dálnici budou vyžadovat od řidičů stoprocentní disciplínu. „Je otázka, jak to ohlídat. Většina nehod se stává na začátku omezení. Zbytečné kolony se pak tvoří jen proto, že se řidiči špatně zipují. Je to velká výzva," nastínil. Podle něho by tak provoz mohl například sledovat kamerový systém, díky němuž by mohla na nehody rychleji reagovat nejen policie, ale třeba i odtahová služba.

Podle předpokladů by plynulost provozu měly zajistit desítky řiditelných značek a světelných informačních tabulí, které řidiče upozorní na případné komplikace.

Každopádně o opravě dálnice se mluví už mnoho let ?a rekonstrukci podle odborníků potřebuje. „Na některých úsecích je stav povrchu takový, že z hlediska bezpečnosti vytváří rizika. Například kvůli skokům na betonu se prodlužuje brzdná dráha, hrozí defekty, a tím i nebezpečí dopravní nehody, stejně tak mohou na silnici padat věci, které rovněž mohou způsobit dopravní nehodu," dodal Robert Šťastný.