Kuna může na elektromobilu napáchat škodu za statisíce, ukázala studie

Podle studie společnosti Allianz jsou opravy elektromobilů po nehodách výrazně nákladnější než u konvenčních automobilů. Proto také musí pojišťovna vyplácet v případě pojištěných bateriových elektromobilů o deset procent vyšší pojistné plnění a u plug-in hybridů dokonce o polovinu více v porovnání s podobnými škodami na klasických autech.

Největším problémem je samozřejmě poškození vysokonapěťové baterie. Její cena totiž může dosáhnout i 20 000 eur (přes půl milionu českých korun).

"Případná výměna drahých akumulátorů má obrovský dopad na cenu oprav. Nehody mají u elektrifikovaných vozidel mnohem dražší důsledky než u konvenčních automobilů. „Jsme asi o 30 % výš s náklady při opravách škod způsobených kolizemi elektrických vozidel,“ uvedl vedoucí výzkumu bezpečnosti v Allianz Center for Technology Carsten Reinkemeyer.

Bohužel podle generálního ředitele Allianz Versicherungs Franka Sommerfielda v současné době poškození v podstatě automaticky znamená poškozený akumulátor.

Pojišťovnu trápí rovněž to, že za práce při opravách poškozených elektromobilů se platí vyšší taxy: "Elektromobil lze v zásadě opravovat pouze v dílně, která má kvalifikaci pro práci na vozidlech s vysokonapěťovými okruhy," uvádí se ve studii. Současně se protahuje také doba opravy.

"Výrobci zde musí poskytovat standardizovaná řešení,“ požaduje Reinkemeyer. Také by se podle něho měla přehodnotit některá současná nařízení. "Například může snadno dojít k úplné ekonomické ztrátě, pokud specifikace výrobce stanoví, že akumulátor je třeba po aktivaci airbagu zlikvidovat. 

Hodně nespokojeni jsou pojišťováni nespokojeni také s řešením při opravách vysokonapěťových kabelů, které prokousaly kuny. Dnes se tyto kabely neopravují a musí být vyměněny. Přitom taková sada vysokonapěťových kabelů stojí až 7000 eur (180 000 Kč). "Lze používat vyměnitelné ochranné kryty, které pak sníží náklady na opravu až o 97 procent," navrhuje Reinkmeyer.

Bohužel toto všechno v konečném důsledku znamená, že vlastníci elektromobilů i vozů s pohonem plug-in hybrid musí platit za tato vozidla vyšší pojistné sumy. A to přesto, že třeba riziko požáru není u elektrických modelů větší než u aut se zážehovými nebo vznětovými motory.

Ročně shoří v Německu v průměru kolem 15 000 automobilů. Elektromobilů je z nich jen několik desítek a je to tedy hluboko pod jedním procentem případů. „V tuto chvíli nevidíme žádnou vyšší pravděpodobnost požáru u elektromobilů než u konvenčních vozidel na benzin nebo naftu," uzavřel Reinkemeyer.