Lamborghini konečně představilo Urus, nové "super SUV". Jak se vám líbí?

Po dlouhém čekání je tady konečně Urus. Druhé SUV značky (první bylo „Rambo Lambo“ LM002) dostalo název po plemeni bojových býků a Italové o něm tvrdí, že se jedná o vůbec první "super SUV" světa. Oproti původnímu konceptu z roku 2012 je výsledná podoba o hodně hezčí, ale pořád stejně agresivní.

Podle vzezření, kdy Urus vypadá jako čtyřdveřový Aventador na chůdách, by člověk jen těžko soudil, že je základ platformy stejný jako u koncernových SUV Audi Q7, Bentley Bentayga a Porsche Cayenne. Opticky působí vůz nízkým a doširoka rozkročeným dojmem a rozhodně se nejedná pouze o pozlátko.

Jak bylo řečeno již dříve, Urus si pod kapotou veze dvěma turby přeplňovaný osmiválec o objemu čtyř litrů. Přestože si supersportovní modely značky zachovávají atmosférické motory, Urus využívá přeplňování kvůli točivému momentu. A ten je, stejně jako výkon, obrovský. Konkrétně má motor 650 koní (478 kW), a nejvyššího "krouťáku" 850 Nm dosahuje již ve 2250 otáčkách za minutu. Na všechna čtyři kola s preferencí zadní nápravy se potom síla nese skrze osmistupňovou automatickou převodovku ZF.

I přes ohromnou hmotnost 2,2 tuny má Urus nejlepší poměr hmotnosti a výkonu ve své třídě, konkrétně 3,38 kg/k. Z nuly na sto peláší SUV za 3,6 sekundy, z nuly na dvě stě to zvládá za 12,8 a maximální rychlost činí 305 km/h.

S takovým výkonem samozřejmě vzniká potřeba patřičně dimenzovaných brzd. Lamborghini nešetřilo a vozu vecpalo už ve standardu největší karbon-keramické brzdy, které přicházely v úvahu. Průměr kotoučů vpředu činí 440 mm a třmeny jsou zde dokonce desetipístkové. Základní kola mají průměr 21 palců, ale lze zvolit až 23 palců.

Adaptivní vzduchový podvozek s variabilní světlou výškou spolupracuje se zatáčením zadní nápravy a také s voličem jízdních režimů, přepínajícím mezi šesti módy. K dispozici je Strada (silnice), Sport, Corsa (okruh), Sabbia (písek), Terra (terén) a Neve (sníh). Vedle bubnového přepínače módů nachází se v interiéru startovací tlačítko pod rudou krytkou, což je prvek převzatý ze supersportovních modelů.

Nechybí digitální přístrojový štít, velký displej infotainmentu a ještě jedna dotyková obrazovka, přes kterou se ovládají vybrané palubní funkce - například klimatizace.

Ačkoliv má celý interiér tak trochu „supersportovní“ vzezření, zachovává i praktičnost. Pasažéři těží z rozvoru dlouhého 3003 mm, a kufr má objem 616 litrů, případně až 1596 litrů při sklopených zadních opěradlech. Přístrojový štít, multimediální systémy a bezpečnostní asistenty sdílí Urus s výše zmíněnými koncernovými modely.

Nové SUV od Lamborghini lze objednávat už nyní, první dodávky zákazníkům jsou potom naplánovány na jaro příštího roku. Cena v Evropě je bez daně stanovena na 171 429 eur, tedy v přepočtu na 4,4 milionu korun. I přes značně vysokou cenovku očekává automobilka odbyt kolem 3500 kusů ročně.