Chevrolet Spark si vedl v crash testu IIHS nejlépe. IIHS
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Malé auto, velký problém. V přísnějších amerických crash testech uspělo jediné
Redakce
-
23. 01. 2014
Naše téma
Arlington /VIDEO/ - Bariérové zkoušky americké organizace IIHS odhalily nepříjemnou skutečnost. Posádka v malém voze může mít především při čelním nárazu velký problém. V posledních crash testech tohoto institutu totiž hned 10 z 11 malých aut neuspělo.
Pouze Chevrolet Spark si odvezl vysvědčení s hodnocením "přijatelné". Mazda2, Kia Rio, Toyota Yaris a Ford Fiesta byly ohodnoceny jako "na hraně", šestice Mitsubishi Mirage, Nissan Versa, Toyota Prius C, Hyundai Accent, Fiat 500 a Honda Fit, která se u nás prodává jako Jazz, pak jednoduše jako "špatné". Nejvyšší možné hodnocení "dobré" neobdrželo žádné ze zkoušených vozítek.
Crash testy americké organizace IIHS se výrazně liší od evropských zkoušek Euro NCAP. Od roku 2012 za oceánem používají jiný systém, který napodobuje, co se stane, když jedno auto rohem karoserie narazí do jiného vozidla či překážky. Podle IIHS je tato situace mnohem obvyklejší, než když vůz nabourá do objektu čelně celou svojí šířkou.
Během testu tedy zkušební automobil v rychlosti 40 mil za hodinu (zhruba 64,4 km/h) narazí do pevné překážky jen čtvrtinou své šířky. Energie nárazu se tak "rozprostře" do menší plochy než u testů Euro NCAP. Evropská organizace totiž proti překážce posílá auta se 40% překrytím přední části.
I proto americké výsledky mohou překvapit. Nejlépe je to vidět na Fiatu 500, který u Euro NCAP získal maximální počet pěti hvězdiček, u IIHS však patří společně s Hondou Fit (Jazz) mezi nejhorší testovaná vozidla.
A ještě jeden zajímavý poznatek. IIHS upozorňuje, že o segment výš, tedy v nižší střední třídě, už je situace mnohem lepší. Ze 17 dosud testovaných vozů získalo hned 5 ocenění "dobré" a 5 "přijatelné".
Crash testy americké organizace IIHS se výrazně liší od evropských zkoušek Euro NCAP. Od roku 2012 za oceánem používají jiný systém, který napodobuje, co se stane, když jedno auto rohem karoserie narazí do jiného vozidla či překážky. Podle IIHS je tato situace mnohem obvyklejší, než když vůz nabourá do objektu čelně celou svojí šířkou.
Fiat 500 neuspěl v crash testu IIHS.
Během testu tedy zkušební automobil v rychlosti 40 mil za hodinu (zhruba 64,4 km/h) narazí do pevné překážky jen čtvrtinou své šířky. Energie nárazu se tak "rozprostře" do menší plochy než u testů Euro NCAP. Evropská organizace totiž proti překážce posílá auta se 40% překrytím přední části.
I proto americké výsledky mohou překvapit. Nejlépe je to vidět na Fiatu 500, který u Euro NCAP získal maximální počet pěti hvězdiček, u IIHS však patří společně s Hondou Fit (Jazz) mezi nejhorší testovaná vozidla.
A ještě jeden zajímavý poznatek. IIHS upozorňuje, že o segment výš, tedy v nižší střední třídě, už je situace mnohem lepší. Ze 17 dosud testovaných vozů získalo hned 5 ocenění "dobré" a 5 "přijatelné".