Mercedes-Benz představuje třídu E taky jako kombík

Oproti předchozí generaci kombíku třídy E, má novinka dynamičtější linii střechy, zakončenou zadním oknem s větším sklonem. Jedná se o skutečně pohledný kombík s klasickou, přesto však elegantní siluetou. Příď s podsvícenou maskou a špičkovými LED světlomety je stejně j ako u sedanu inspirována jednak třídou S, jednak i elektrickými modely EQ. Tisková zpráva zmiňuje, že právě nové „éčko“ je do jisté míry mostem mezi oběma světy. Hodnota aerodynamického odporu se zastavila na 0,26.

Větší a s lepší výbavou

Velikostně si nový Mercedespolepšil, což je nejvíce znát na zadních sedadlech. Díky rozvoru delšímu o 22 milimetrů oproti předchůdci (celkem 2 961 milimetrů) je zde více místa na kolena, ale interiér je také širší v prostoru pro lokty. Zavazadelník má u spalovacích verzí – potažmo přesněji u mild-hybridů – 615 litrů, a lze jej sklopením sedadel rozšířit až na 1 830 litrů.

Plug-in hybridy jsou v této oblasti omezeny bateriemi, takže zde je rozmezí 460 až 1 675 litrů. Pro mnoho potenciálních majitelů bude zajímavá i hodnota zatížení tažného zařízení. Kombík třídy E utáhne 750 kilogramů nebržděný přívěs, 2 100 kilogramů bržděný, a kolmé zatížení 75 kilogramů umožňuje vozit na zadním nosiči elektrokola.

Audi přečísluje svá auta. Na příští dva roky chystá smršť novinek Přečíst článek

Uvnitř vozu se vedle luxusních prvků a skladby kvalitních materiálů objeví i systém infotainmentu MBUX, spojující tři displeje do jednoho celku pod velkou prosklenou plochou. Vedle standardních funkcí, jako je online navigace či propojení s mobilními telefony, je posádce k dispozici také integrace sociálních sítí, hry na zkrácení času nebo aplikace Zoom pro videohovory.

LED světelné pruhy umí vedle klasického ambientního osvětlení reagovat na hudbu, a vytvářet tak pro posádku „živou muziku“. Nechybí samozřejmě ani armáda jízdních asistentů v čele s nejmodernějším asistentem jízdy po dálnici nebo systém digitálního klíče, pomocí kterého můžete odemykat auto chytrým telefonem, nebo hodinkami.

Vzduchové odpružení a elektrifikované motory

V jakékoliv verzi bude třída E v kombi variantě vybavená vzduchovým odpružením na zadní nápravě, které se stará o stálou světlou výšku, nezávisle na zatížení. Za příplatek lze Airmatic rozšířit i na přední nápravu, společně se systémem průběžného nastavení tlumících sil ADS+.

Ačkoliv se sedan představil před dvěma měsíci se čtyřmi motory, kterým vévodil plug-in hybridní šestiválec, kombík byl zatím odhalen jen ve třech čtyřválcových motorizacích. Základem je přeplňovaný benzínový dvoulitr s označením E200, vybavený mild-hybridním startér generátorem, schopným dodat dalších 23 koní výkonu při akceleraci. Výkon činí 204 koní a akcelerace z nuly na sto proběhne za 7,8 sekundy.

Dva ze tří hlavních moderátorů pořadu Grand Tour ve formulích ze socialistické éry

Hammond boural jen naoko...Zákulisí z natáčení nejnovějšího dílu Grand Tour Přečíst článek

Stejný spalovací motor najdeme i v nabíjecím plug-in hybridu E 300 e. Zde mu dělá společnost elektromotor o výkonu 129 koní a baterie o kapacitě 25,4 kWh. Systémový výkon činí 313 koní, vůz ujede přes 100 kilometrů čistě na elektřinu a z nuly na sto akceleruje za 6,5 sekundy.

Stále co říct má ale i klasický naftový pohon, zde zastoupen dvoulitrem E 220 d o výkonu 197 koní, opět podpořený mild-hybridním startér-generátorem. Ten zrychluje z nuly na sto za 7,9 sekundy a jeho spotřeba se pohybuje mezi 5,0 a 5,7 litry na sto kilometrů.

Třída E s kombi karoserií se bude vyrábět po boku sedanu v německém Sindelfingenu. Prodej by měl začít ještě letos v létě, co nevidět se tedy dozvíme i české ceny.