Moderní autoprůmysl slaví v ČR 30 let. Srovnání z let 1989 a 2018
Radek Pecák
-
28. 06. 2019
Výroba modelu Škoda Favorit Archiv redakce
Naše téma
Osobní automobil vyráběný v současnosti v Československu má vždy sadu airbagů, řadu asistenčních bezpečnostních systémů a obvykle třeba i klimatizaci. Nic z toho škodovky, které sjížděly z výrobncíh pásů v roce 1989 neměly. Automobilový průmysl v Česku však prodělal i množství dalších velkých změn.
V červnu roku 1989 založilo celkem 17 firem z automobilového průmyslu tehdejší Československé socialistické republiky Sdružení automobilového průmyslu. Přestože se jednalo o téměř kompletní zastoupení tohoto odvětví, chyběly mezi nimi například Škoda nebo Tatra. Dnes samozřejmě tyto nejstarší tuzemské automobilky členy sdružení jsou a s nimi hodně přes sto dalších firem.
Porovnejme některé statistické údaje týkající se tohoto odvětví z roku 1989 a 2018:1) V roce 1989 se na území České republiky vyrobilo přes 183 000 osobních automobilů. Vloni to bylo 1 437 396 kusů. Jde tedy o téměř osminásobek. Jen Škoda Auto vyrobila přes 886 000 aut, TPCA přispělo do bilance 211 tisíci a Hyundai Motor Company 340 tisíci.
2) Opravdu významným hráčem byla před třiceti lety Česká republika ve výrobě nákladních vozů. Tehdy se zde smontovalo více než 50 000 těchto automobilů za rok. Počty byly poměrně rovnoměrně rozloženy mezi LIAZ, AVII a Tatru. Nejvíce (18 000 vozidel) v tomto roce vyprodukoval LIAZ, druhá byla AVIA.
Sousedské slavnosti se v Mnichově Hradišti v sobotu vyvedly. Mnoho lidí, mnoho stánků, mnoho zábavy. A také tolik očekávaná výstavka vozů značky Liaz.
3) Zatímco v posledních letech se v Jawě v Týnci nad Sázavou ročně smontuje jen kolem tisícovky motocyklů, před třiceti lety se v této firmě a rovněž ČZ každým rokem dělaly o dva řády vyšší počty exemplářů. Konkrétně v roce 1989 z Jawy vyjelo bez 53 kusů přesně 100 000 motorek a ze strakonické "Čezety" přes 21 000.
Autobusovou velmocí jsme byli a zůstáváme
4) Na podobných číslech se během celých třiceti let udržela výroba autobusů. Tehdy se dělaly pouze v Karose ve Vysokém Mýtě a roční bilance dosáhla 3200 kusů, vloni se autobusy vyráběly jak v Ivecu (bývalá Karosa), tak i v SORu Libchavy. Iveco přispělo 4300 kusy, SOR 600.
5) Nejlevnějším v tuzemsku vyráběným osobním automobilem byla v roce 1989 Škoda 105 L za necelých 58 000 Kč, nyní se za tříválcovou Fabii platí přinejmenším 264 900 Kč.
6) V roce 1989 byla průměrná mzda pracovníků v podnicích vyrábějících auta a díly na ně 3009 Kč, což je zhruba o pět procent méně, než kolik měli na výplatní pásce v průměru všichni zaměstnanci v republice. V roce 2018 byla naopak průměrná mzda v České republice necelých 32 000 korun. V autoprůmyslu pak zhruba o čtvrtinu vyšší - činila 40 865 Kč.
7) Během třiceti let přišly do automobilového sektoru investice v hodnotě 393 miliard korun. Tou úplně nejvyšší byla výstavba závodu Hyundai v Nošovicích, což si vyžádalo v roce 2006 celkem 58,5 miliardy korun.
