Pod Ještěd dorazil první ryze český elektromoped. Dostal název mopedix Electrix

Nápad na ryze český elektromoped vznikl díky partě přátel ze Zaječic u Pyšel, která v reakci na provokace ruského nacionalistického motorkářského klubu Noční vlci založila recesistický moped gang. Po tisících najetých kilometrech se rozhodli mopedizovat svět eletrickou verzí mopedu.

„Vyrobili jsme pohodlný a hezký stroj, na kterém se příjemně jede, a teď ho chceme nabídnout lidem, kteří vidí svět jako my a chtějí udávat trend,“ sdělil Jindřich Melichar ze start-upu Goodped, jenž stál u zrodu mopedixu Electrix. „Chtěli jsme nahlodat urputnost majitelů velkoobjemových motorek a překvapit pamětníky starých mopedů,“ doplnil.

Start-up zahájil montáž první výrobní série a naplno rozjíždí prodeje. Do konce roku by mělo vzniknout padesát strojů, a dalších padesát příští rok. „Cena je 134 444 korun a zahrnuje moped včetně baterie a integrovaného nosiče,“ informoval David Kasl z Goodpedu.

Liberecká univerzita patřila mezi české vysoké školy, které se na výrobě elektromopedu podílely. Místní odborníci pomáhali s řešením elektrovýzbroje. „Od baterie až k trakčnímu pohonu, ladili jsme i dvanáctivoltový systém, jako jsou světla, blinkry a displej. V našich laboratořích jsme měřili elektromagnetickou kompatibilitu nebo nastavovali jednotlivé parametry v řídící jednotce,“ upřesnil Lukáš Krčmář z Fakulty mechatroniky, informatiky a mezioborových studií TUL s tím, že tyto spolupráce jsou pro ně zajímavé a hlavně je to baví.

Liberečtí odborníci vycházeli ze zkušeností, které získali během výroby vlastního elektrického motocyklu, který je finalizovaný. Pracují na to, aby měli vlastní prototypový značky a mohli vyjet na silnici. Právě zkušební jízda pak většinou odhalí případné problémy. „Jednodušší bývá samotný výzkum a následná výroba než papírové peklo,“ podotkl se smíchem Krčmář. Fakulta má vyvinutý i vlastní elektrický automobil a snaží se, aby i ten vyrazil do terénu

Přestože mopedix spadá do kategorie malých motocyklů, překvapí svou bytelnou konstrukcí, která je celá ze železa. Nosnost se vyšplhala na 176 kilogramů a moped na jedno nabití zvládne ujet 70 až 80 kilometrů. Standardní nabíječka dodá mopedu energii za 7,5 hodiny, turbo motorku dobije do plné kapacity za 2,5 hodiny.

„Oceňuji snahu montovat i vyrábět maximum možných komponent jako baterie, kabelové svazky nebo rám přímo v České republice,“ dodal Pavel Jandura z liberecké univerzity.