Na které ojetiny si dát pozor při nákupu?

Spolehlivost automobilů je velmi sledovaným kritériem při výběru správného modelu. Někdo se spokojí se zkušenostmi přátel, někdo s radami automechaniků a někdo se řídí žebříčky spolehlivosti, které každoročně sestavují německé stanice technické kontroly (TÜV, DEKRA). Každá z těchto organizací sestavuje žebříčky "spolehlivosti" podle svých kritérií. TÜV rozděluje vozy podle stáří vozu, kdežto Dekra kategorizuje zejména podle kilometráže a na samotné stáří automobilu vůbec nehledí.

Spolehlivost v podání zkušebny TÜV:

Nejprve se podíváme na statistiky spolehlivosti společnosti TÜV, která každoročně sestavuje žebríčky podle stáří automobilů (1-11 let). Údaje vycházejí z 7,5 miliónu provedených technických kontrol za uplynulý rok v sousedním Německu. Do hodnocení se dostalo na 208 modelů. V žebříčcích se objevují modely bez rozdílu obchodních tříd s různým kilometrovým nájezdem. Průměrný počet najetých kilometrů pro jednotlivý typ automobilu uvádíme v závorce. Do výsledných přehledů byl zahrnut pro objektivitu jen model s více než 10 000 provedenými kontrolami. Žebříčky jsou sestavovány dle procentuálního výskytu vážnějších závad.

V tabulce dvouletých až tříletých automobilů jasně vede Porsche 911 s pouhým 1,9% procentem závad, což je dáno náležitou péči ze stran majitelů. Druhou příčku stejně jako v loňském roce obhájil dvojkový model od Mazdy u kterého byla zjištěna závada jen 2,4% vozů. O třetí příčku se nově dělí hned tři modely od různých značek (VW Golf Plus, Ford Fusion a Mazda 3). Na samém konci se umístil stejně jako v minulých letech Kia Carnival společně s Chryslerem PT Cruiser, který patří ve všech věkových kategorií k nejméně spolehlivým automobilům. Z tabulky je patrné, že čím menší vůz, tím méně má v průměru najeto. Pro zajímavost Škoda Octavie skončila na 71 místě.

Čtyř až pětiletým automobilům vládne nově VW Golf Plus, který z pomyslného trůnu sesadil Porsche Boxster následované modelem 911. Místo něho se na druhé pozici umístila Toyota Corolla Verso. Honda Jazz a Subaru Forester se dlouhodobě umísťují v první desítce a dnes tomu není jinak. Z první dvacítky zmizelo Audi A8 a Opel Meriva. Škoda Fabia se umístila na 75 místě a Octavia na 68 místě. Na samém chvostu překvapivě skončil technicky jednoduchý Peugeot 106 následovaný Renaultem Lagunou a klasicky Carnivalem.

Mezi šesti a sedmiletými automobily si dlouhodobě skvěle vede opět Porsche 911, Boxster a Subaru Forester. Letošním překvapením je umístění Opelu Meriva a sedmičkového BMW. Škodě Fabii patří 58 místo a Octavii 61 místo. Nejvíce závad opět měla Kia Carnival, Renault Laguna, velkoprostorový Seat Alhambra, Fiat Stilo a Chrysler PT Cruiser.

Meziročně v kategorii 8-9 letých automobilů nedochází k zásadním změnám. Žebříčku kraluje stejně jako v loňském roce Toyota RAV4 následováná Boxsterem od Porsche a modelem 911. Čtvrtý je tak opět Forester a pátá Mazda MX-5. Poslední místa patří například VW Sharanu, Alfě Romeo 156, Fordu Galaxy, Fiatu Brava/Bravo, Seatu Alhambra, Fordu Ka nebo Chrysleru Voyager.

Meziročně nejvyrovnanější výsledky přináší tabulka s deseti a jedenácti-letými automobily. Na prvních deseti příčkách je pořadí výrazně vyrovnané, přičemž zde najdeme jen japonské a německé automobily. Českého zástupce v podobě Škody Felicie najdeme na nelichotivém 66 místě z celkových 71 pozic. Jen o příčku výše se umístil Ford Mondeo nebo třeba Fiat Punto. Každé třetí auto v této kategorii má potíže s osvětlením.

Závěr společnosti TÜV:

Králem spolehlivosti jsou vozy pocházející z Japonska. Mezi 51 modely prvních deseti nejlepších vozidel v každé věkové kategorii patří 32 modelů japonským automobilkám a 19 německým. Většina Škodovek se v žebříčcích TÜV drží kolem průměru. Technická zkušebna TÜV zaznamenala meziročně nárůst výskytu rzi na nosných dílech karoserie, dveřích i blatnících. Celkově tak vzrostla kvóta závad na 17,6%. Technický stav vozidel se tak i přes zavedení šrotovného v sousedním Německu zhoršil.

Spolehlivost v podání Dekry:

V uplynulém roce prošlo kontrolami společnosti Dekra na 15 milionů automobilů různého stáří, což je velmi solidní vzorek. Dekra sestavila sedm žebříčků podle velikosti karoserie, které dále dělí do třech kategorií podle kilometrového nájezdu. Na prvních místech se umístily vozy s nejmenším procentuálním počtem zjištěných závad a naopak. Na konci žebříčků se objevují automobily s největším procentuálním výskytem sledovaných závad během samotné technické kontroly.

Sumasumárum:

Těmto statistickým přehledům osobně nepřisuzuji příliš velkou váhu (zejména společnosti Dekra) a nelze podle nich soudit samotnou spolehlivost automobilů. Uvedené žebříčky mají pouze vypovídající hodnotu o procentuálním výskytu kontrolovaných závad (poruchy osvětlení, těsnost výfukové soustavy, funkčnosti brzd atd.). Statistiky proto nevypovídají například o závadách součástí motorů (vstřiky, řídící jednotky, váhy vzduchu aj.), převodovek nebo o závadách klimatizace a elektrických prvků výbavy atd. Proto je nutné tyto statistické údaje považovat pouze za jedno z několika vodítek při výběru ojetého či nového automobilu.