Na nesprávně nahuštěných pneumatikách jezdí 65 procent řidičů

„Špatně nahuštěné pneumatiky mají velký vliv na bezpečnost. Na dálnicích patří defekty plášťů mezi nejvážnější důvody těžkých nehod," uvedl mluvčí ÚAMK Igor Sirota.

Při snížení tlaku v pneumatice o půl baru proti předepsané hodnotě stoupne spotřeba o 0,3 litru paliva, zároveň ale klesá efektivnost stabilizačního systému o třetinu. Při nahuštění pneumatiky jen na jeden bar znamená prodloužení brzdné dráhy o deset procent.

Systémy pro kontrolu tlaku v pneumatikách jsou umístění přímo v kole nebo na ventilku. Ty méně přesné vyhodnocují údaje o otáčení kol ze systémů ABS a ESP.

Pro nákup pneumatik podle Siroty platí, že doba jejich skladování před prodejem by neměla přesáhnout tři roky a jejich provozní životnost se pohybuje do pěti let. Technická životnost pneumatiky od výroby je deset let.

Od listopadu do března bude v Česku platit povinnost mít na vozidle za zhoršených podmínek, například při sněžení nebo náledí, zimní obutí s nejméně čtyřmi mm vzorku. Podobně zimní pneu vyžaduje až do poloviny dubna Rakousko, na Slovensku stačí vzorek tři mm. V Rakousku hrozí při zavinění nehody na letních pneumatikách pokuta až 5000 eur. Další země, jako Německo, Francie nebo Švýcarsko, vyžadují zimní pneu při sněhu nebo náledí.

ÚAMK poskytuje asistenční služby v Česku s přímým napojením na mezinárodní sítě automotoklubů sdružených v sítích FIA (Fédération Internationale de L´Automobile) a ARC Europe. Jejich prostřednictvím zajišťuje asistenční služby v Evropě i ve světě.