Nejlevnější kabriolety na českém trhu

Ještě než se pustíme do samotného žebříčku, musíme si udělat jakousi pietu za vozy, které již v nabídce nejsou. Velká spousta levnějších kabrioletů i „polokabrioletů“ – tedy vozů s odnímatelným střešním panelem – vzala za své, a to většinou kvůli emisím a nákladnosti homologací. Částečně i kvůli tomu některé značky přestaly kabriolety vyrábět úplně. Koneckonců vzpomeňme na dobu, kdy takový Peugeot nabízel třeba modely 206, a později i 207 a 307 v kabrio variantách. Tato auta na trhu už dávno nejsou, a totéž platí třeba pro Opel Astra TwinTop, Ford Focus CC, Renault Megane CC, Volkswagen EOS a Golf Cabrio a další. Zmínit můžeme i poměrně „bizarní“ modely, jako byl třeba Ford StreetKa nebo Smart ForTwo Cabrio. To všechno byly více či méně dostupné kabriolety, jejichž pokračovatele dnes na trhu nenajdeme.

Co tedy na trhu najdeme? Seřadili jsme od nejlevnějšího všechny vozy, poskytující volné nebe nad hlavou až do ceny 1,5 milionu korun, a přihodili ještě dva navrch. Že se vám to zdá až příliš? Jak sami uvidíte, pořizovací cena skáče nahoru velmi rychle.



Aktuálně nejlevnější způsob, jak dostat na českém automobilovém trhu volné nebe nad hlavou, je u Fiatu. Jeho model 500C je posledním malým polokabrioletem svého druhu, má tedy odsouvací střešní panel, stále však zbydou nosníky střechy. I to se ovšem počítá.



Nejlevnější skutečný kabriolet – tedy ten, jehož střecha sjede za záda posádky včetně střešních nosníků, je od britského Mini. Základní Cooper má stejně jako pětistovka od Fiatu cenu za roztomilost a v tomto případě i za hodnotu.



Na trhu už nezbylo příliš klasických puristických sportovních aut. Konkrétně ta s atmosférickým motorem a manuální převodovkou bychom spočítali na prstech jedné ruky. Dvoumístný roadster MazdaMX-5 ale nese tuto vlajku hrdě dál, a navíc je jediným vozem se střechou nikoliv elektrickou, ale ručně ovládanou.



V novodobé historii vznikly jen tři SUV kabriolety. Po Nissanu Murano a Range Roveru Evoque je to právě VolkswagenT-Roc, který se vydává touto velmi odvážnou cestou, a aktuálně je na trhu jediný. Takže pokud se vám líbí představa SUV kabrioletu, nemusíte příliš přemýšlet nad tím, který koupit.



Protože se řada 2 nové generace aktuálně jako kabriolet nevyrábí, spadnul titul nejlevnějšího otevřeného vozu v nabídce BMW sportovnímu roadsteru Z4 v levnější verzi se čtyřválcovým motorem. Právě čtyřválec jde také dostat i s manuální převodovkou, chcete-li mít zážitek kompletní.



Je vlastně podivuhodné, kolik kabrioletů je zcela osamocených ve svojí kategorii. Přesto jsou tu však dva modely, které si přímo konkurují – Audi A5 a BMW řady 4. I jejich cena téměř stejná. Vzato čistě subjektivním parametrem designu, slouží Audi v tomto případě jako konzervativnější volba.



Původně jsme si pro tento žebříček stanovili cenový strop ve výši 1,5 milionu korun, ale BMW řady 4, které nevešlo o pár tisícovek, dáváme zelenou už jen proto, aby tu Audi mělo konkurenta. Čtyřkové BMW je v souboji designů o dost extravagantnějším modelem, ve výsledku však často rozhodnou sympatie ke značce jako takové.



Tady už cenový strop překonáváme, spousta lidí si však pod pojmem kabriolet rádo představí americký svalnatý pony car. A tím úplně původním pony carem je přece FordMustang, jehož poslední generaci pořád koupíte bez střechy a s pořádným osmiválcovým pětilitrem pod kapotou.



Na úplný závěr si cenově ještě o malý kousek odskočíme. Do výčtu nejlevnějších kabrioletů se vešlo vícero prémiových značek, ale je zajímavé ukázat si i to, kolik dáte za nebe nad hlavou u značky, jež je brána jako luxusní. Modelová řada 718 je branou do světa Porschea neodmyslitelně do ní patří i dvoumístný roadster Boxster.