Praha /FOTOGALERIE/ - Automobilka Hyundai představila současně hned několik novinek na příští rok. Najdeme mezi nimi třídvéřovou variantu čerstvého modelu i20, modernizovanou i30, která se hned předvedla i v ostrém provedení Turbo, či faceliftovanou i40.
Začněme nejmenším z výše uvedených vozů. Hyundai i20 se teprve začíná prodávat a výrobce už představil i jeho třídvéřovou verzi s označením Coupe. Proti klasickému hatchbacku je o 25 milimetrů nižší a liší se i jinak pojatou přídí či sportovněji střiženou karoserií s výraznými prolisy nad zadními blatníky.
Hyundai slibuje vnitřní prostor srovnatelný s pětidvířkem a zavazadelník o objemu 336 litrů. Nabídka motorizací zahrnuje dva turbodiesely (tříválec o objemu 1,1 l s výkonem 75 koní a čtyřválec 1,4 l poskytující 90 koní) a dva benzínové čtyřválce (1,25 l/84 k a 1,4 l/100 k). Slabší zážehová jednotka spolupracuje s pětistupňovou manuální převodovkou, ostatní motory jsou standardně spojeny se šestirychlostní skříní. Hyundai i20 Coupe očekáváme na jaře příštího roku, později dorazí ještě verze s přeplňovaným litrovým tříválcem.
Oblíbená i30 poprvé s turbobenzínem
V Nošovicích vyráběná i30 se dočkala modernizace, která přináší zejména výraznější příď s maskou chladiče ve tvaru šestiúhelníku nebo třeba rozšířenou nabídku laků. Hyundai také vyměnil základní benzínový motor. Nová čtrnáctistovka má sice stejný výkon jako předchůdce (100 koní), ale má být lehčí a úspornější.
Silnější šestnáctistovka pak produkuje 120 koní a lze ji spojit se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Stejný objem mají i oba turbodiesely - slabší verze poskytuje 110 koní, výkonnější 136 koňských sil. I pro ně je k dispozici dvouspojkový automat.
Velkou novinkou v modelové řadě i30 je příjezd ostřejšího provedení Turbo. Pod kapotou má přeplňovaný čtyřválec o objemu 1,6 litru s výkonem 186 koní. Točivý moment dosahuje 265 N.m a akcelerace z klidu na stovku zabere rovných 8 sekund. Hyundai i30 Turbo kromě "foukaného" motoru dostal i tvrdší podvozek, upravené řízení, dravější vzhled, větší brzdy a osmnáctipalcová kola. Uvnitř pak najdeme sedadla s výraznějším bočním vedením a sportovní doplňky.
Vůz dorazí ve třídvéřové i pětidvéřové verzi. O kombíku se zatím nemluví.
Ve stejném duchu jako i30 byl osvěžen i vzhled větší i40. Auto tedy má šestiúhelníkovou masku chladiče a nový přední nárazník, změnila se také zadní světla. Hyundai se však zaměřil i na techniku a výbavu. Vůz nyní lze pořídit se systémem rozpoznávání dopravních značek, automatickým přepínáním dálkových světel a novou navigací. Mezi technickými novinkami najdeme adaptivní tlumiče na zadní nápravě či systém řízení trakce ATCC.
Zájemci mohou i nadále volit mezi dvěma motory: oba se krmí naftou a oba mají objem 1,7 litru. Slabší verze disponuje výkonem 116 koní, silnější nabízí 141 koňských sil. Výkonnější varianta může být spojena se sedmistupňovým dvouspojkovým automatem.
