Obrázkové desatero: Co byste měli vědět o právech řidičů a cyklistů ve městě

Radek Pecák - 29. 07. 2018
Cyklista versus motorista
Cyklista versus motorista
Chodník patří chodcům. Auto na něj může vjet pouze tehdy, když je jeho část vyhrazena pro parkování, cyklista zase jen tam, kde je průjezd vysloveně povolen
+ 7
Jestliže vede cyklostezka podél řady parkovacích míst, může vzniknout kolize s dveřmi. Pozor tedy musí dát jak cyklista, tak i vystupující motoristé
Na úzké silnice má přednost ten, kdo jede vpředu. Ať jde o cyklistu nebo auto. Motorista může kola legálně předjíždět pouze tehdy, když boční odstup dosáhne alespoň metr a půl
Na křižovatce platí pro cyklisty i motoristy stejná pravidla. Tedy třeba přednost zprava. Řidič aut by se před odbočením zprava měli vždy ujistit, že vedle nich není cyklista, který v danou chvíli jede rovně.
Cyklisté jsou povinni využívat cyklopruh, kde je. Pokud náhle skončí, mají mu řidiči dát možnost vjet do běžného jízdního pruhu.
Na kruhovém objezdu musí motorista, který chce tento typ křižovatky opustit, dát přednost cyklistovi, který chce ještě dále kroužit. Je samozřejmě povinné dávat znamení o změně směru jízdy.
V koloně můžou cyklisté předjíždět zleva i zprava. Pokud auta stojí, má cyklista právo objet auta zleva či zprava. Bezpečnější je však zvolit pouze jednu stranu. Cyklisté se tak neztratí řidičům z dohledu.
Cyklisté mají využívat vyhrazený obdélník před semaforem. Jsou tak lépe viditelní, než kdyby stáli po straně auta. Motoristé by do tohoto prostoru při zastavování na červenou neměli vjíždět.
Na přechodu pro chodce jsou cyklisté povinni sesednout z kola. Jedinou výjimkou jsou místa s vyhrazeným cyklopřejezdem. Cyklista tam nemá, na rozdíl od chodců na přechodu, právo absolutní přednosti
Poslední bod se již aut netýká. Občas je ale i motorista cyklistou a cyklista chodcem. Na vyhrazené stezce pro chodce a cyklisty by se proto oba měli držet na straně a nechat prostor jiným
Praha spustila kampaň pro řidiče automobilů a cyklisty. Chce díky ní připomenout účastníkům provozu jeho základní pravidla a zvýšit tak bezpečnost všech dotčených skupin.
Vztahy cyklistů a řidičů aut nejsou mnohdy zrovna ideální. Například poslední průzkum v hlavním městě ukázal, že 60 procent cyklistů se cítí být v provozu ohroženo ze strany řidičů motorových vozidel. Ti současně (ze dvou třetin) přiznávají, že cyklistům pohyb v pražských ulicích nijak neusnadňují a téměř polovina z nich by cyklisty raději vykázala z vozovky na vyhrazené stezky.

Ovšem i motoristé mají právo být občas na cyklisty rozezleni. Ze statistik sice vyplývá, že většinu nehod ze zhruba 90, které se ročně v hlavním stanou, a jejichž účastníky jsou cyklisté a motoristé, zaviní motoristé, je to však poměrně těsné. Zhruba 40 procent totiž zaviní cyklisté a dalších pět procent chodci nebo jejich domácí mazlíčci. Navíc cyklisté pro změnu uzurpují chodce. "Cyklisté zřejmě v některých případech mají pocit, že jízda po chodníku pro ně bude pohodlnější a bezpečnější. Neuvědomují si však, že tím naopak ohrožují chodce a zároveň porušují dopravní předpisy,"uvedl Petr Dolínek, náměstek primátorky hlavního města pro oblast dopravy, sportu a volného času.

Kampaň doprovází obrázkové desatero, kde jsou vyobrazeny rizikové a konfliktní situace. Navíc poučuje obě skupiny účastníků o jejich právech a povinnostech. Jen menšina řidičů zřejmě ví, že cyklista ve chvíli, kdy se nachází v koloně stojících vozidel, má právo je předjíždět zleva i zprava.

Stejně tak zase mnoho cyklistů určitě netuší, že na přejezdu pro cyklisty nemají stejná práva absolutní přednosti jako chodci na přechodu.

Další informace získáte při prohlížení obrázků v galerii:
Tagy