Opel se stáhne z Číny. Zato v Německu investuje 7 miliard do nového vozu

Tím se potvrdila dřívější slova Mary Barraové, šéfky amerického koncernu General Motors, jemuž Opel patří. Barrová totiž v lednu slíbila, že budoucnost závodu v Rüsselsheimu zajistí pomocí nového modelu, jehož vývoj půjde ruku v ruce s dodatečnými investicemi v Německu.

Víc informací o novém vozu ale zatím nikdo neprozradil. Už na konci loňského roku se však objevily spekulace, že Opel chystá nový "vstupní" model pro čtyři cestující a se dvěma páry dveří, který by zájemce oslovil především příznivou cenovkou.

Nahrává tomu i skutečnost, že Evropu v roce 2015 opustí příbuzný Chevrolet, hrající u General Motors roli výrobce dostupnějších aut. Čekat bychom tedy mohli levné vozítko cenově pod Corsou a stylovým Adamem. Corsu navíc brzy čeká generační obměna, na trhu je totiž od roku 2006. Dojít by k ní mělo právě v roce 2015. A nová Corsa jistě dostane vyšší cenu, než ta současná - prostor pro levnější automobil se tedy přímo nabízí.

Začátkem roku 2016 by pak podle nejnovějších zpráv měla dorazit nová Astra, jejíž vzhled bude do značné míry vycházet z konceptu Monza.

Opel také prozradil, že ve své továrně v německém Rüsselsheimu zahájí rovněž produkci vozů Buick pro Spojené státy. I tato značka patří General Motors.

Koncern General Motors v minulosti uvažoval o prodeji německého výrobce, nakonec se ho ale rozhodl restrukturalizovat vlastními silami. Celkově plánuje GM do Opelu investovat v průběhu čtyř let 4 miliardy eur (zhruba 110 miliard korun), cílem je vrátit ztrátovou automobilku do poloviny desetiletí na úroveň, kde nebude mít zisk ani ztrátu. Jen pro úplnost, koncern GM v Evropě od roku 1999 "utopil" už 18 miliard dolarů, tedy přibližně 362 miliard korun.

Opel v loňském roce prodal na čínském trhu pouze 4365 vozů. Společnost upozornila, že expanze v Číně by si vyžádala velké náklady a dodala, že rozhodnutí o odchodu z Číny se již delší dobu očekávalo. Skutečně jde o logický krok, koncern General Motors už totiž má v nejlidnatější zemi silnou pozici především díky značce Buick, jejíž některé modely jsou technicky téměř totožné s vozy Opel (například dvojice Insignia/Regal). Loni se v Číně prodalo 808 918 aut s logem amerického Buicku.

Čína v roce 2009 díky silnému růstu prodeje vystřídala Spojené státy na pozici největšího automobilového trhu světa. Přední světové automobilky se snaží expanzí v Číně a na dalších rozvíjejících se trzích kompenzovat slabší poptávku ve vyspělých zemích.