Ovlivňuje kurz koruny prodeje automobilů?

Na jedné straně posilující koruna ničí vývozce, na straně druhé pomáhá dovozcům zvyšovat marže a přizpůsobovat cenu (ovšem jen na první pohled, zejména v automobilovém průmyslu). Silná koruna z Česka na jedné straně dělá pro zahraniční turisty drahou destinaci, na straně druhé otevírá českým turistům dveře do světa. Silná koruna také devalvuje dotace přicházející z EU díky čemuž města a obce jsou nuceny k dokončení různých projektů shánět další finanční prostředky. Je vlastně posilující koruna přínosem pro Česko?

Dolar se v roce 2000 prodával za nyní těžko uvěřitelných 39 Kč, o tři roky později za 26 Kč a v roce 2006 konečně se dostal k 21 korunám. Zatím nejvýhodnější kurz pro směnu byl 11.7.2008 kdy bylo možné dolar pořídit za 14.66 Kč. Euro se ještě před 4 roky prodávalo za 30 Kč a již v roce 2006 atakovalo hranici 27 korun. Dosud nejlevněji šlo Euro koupit stejně jako dolar v červenci letošního roku (za 23.27 Kč). Ekonomové v současné době předpovídají po zásahu ČNB další oslabení koruny, které by nemělo být nikterak dramatické.

Snižuje příznivý kurz koruny ceny a zvyšuje prodeje nových dovážených automobilů? Na to se zeptáme přímo samotných importérů.

Je pro Vás vývoj kurzu koruny směrodatný při určování cen automobilů?

Kia: Vliv vývoje kurzu koruny není v našem případě prakticky žádný, pokud změna kursu nemá dopad přímo na naše (importérské) nákupní ceny vozů od výrobce, tj. pokud je sama automobilka vůči nám neupraví! V rámci firemní politiky značky KIA jsou ceny modelů totiž stanovovány s dlouhodobým předstihem a s jednotným fixním kursem zpravidla na celý kalendářní / obchodní rok! Nicméně, některé, zejména prémiové značky či luxusnější modely „postihla“ posilující koruna výrazným snížením cen – viz např. Volvo, BMW, Ford a Honda, což mimo jiné pravděpodobně dokládá odlišnou strategii cenotvorby.

Fiat: Vývoj kurzu CZK vůči € samozřejmě pravidelně monitorujeme a snažíme se na jeho trendy průběžně reagovat.

Citroën: Ano i ne, základní ceník je obvykle platný velmi dlouho – celý rok, obchodní nabídka se mění prakticky každý měsíc.

Za jakou dobu se odrazí změna kurzu v cenách Vámi dovážených automobilů? (Reagujete např. pružně na vývoj kurzu i za předpokladu nižší marží nebo vyčkáváte? Jak dlouho dopředu se vozy nakupují /objednávají/ platí?)

Kia: Odpověď je de facto výše

Fiat: Kurz je pouze jedním z mnoha faktorů při tvorbě ceny vozu. Euro dnes sice nakupujeme levněji než před rokem, na druhou stranu platíme výrazně více za výrobní suroviny, dopravu a energie. Samozřejmě i tyto faktory se promítají do výsledné ceny nového vozu. Dalším rozhodujícím faktorem jsou i ceny konkurence.

Citroën: Kurz koruny vůči Euro samozřejmě sledujeme průběžně a operativně zvyšujeme (ale také snižujeme) naše promoční nabídky.

Jak se v pořizovacích cenách vozů odrazila posilující koruna za poslední rok? (možno vypsat slevy modelů, popř. mimořádnou výbavu zdarma, dárky, výhodnější podmínky leasingu atd.)

Kia: Obecně se dá také říct, že posilující koruna nám dává více prostoru k využití krátkodobých akčních bonusů či slev nežli trvalému snížení cen. Jinak jedním z modelů, který v letošním roce zaznamenal cenovou změnu je např. SORENTO. Jeho cena byla snížena o 80 000 Kč, přičemž hlavním důvodem byla jeho poslední část prodejního života, tzv. doprodejová fáze, neboť jej v horizontu několika měsíců čeká nástupce.

Fiat: Bonusové částky u vybraných modelů vzrostly meziročně až o 40 tis.Kč.

Citroën: Lze říci, že posilující koruna přinesla spotřebitelům výhodu v řádech desítek tisíc korun – například běžná sleva na model C4 v roce 2007 činila okolo 100 tisíc korun, nyní je 150 tisíc – tedy o 50% více. S oslabováním koruny ale může dojít k opačnému pohybu.

Z odpovědí jasně vyplývá, že aktuální směnný kurz koruny není vždy plně směrodatný pro tvorbu cen u nových automobilů. Proto nezbývá, než oslovit Ing. Pavla Tunkla ze Svazu Dovozců Automobilů, jak celou situaci vidí z globálního pohledu a dostupných statistických čísel?

Ovlivňuje kurz koruny množství prodaných nových automobilů?

V krátkodobém horizontu nikoli, dlouhodobě ano - ceny.

Lze vysledovat ze statistik prodejů OA nějaký zajímavý trend (návaznost na vývoj kurzu koruny dovážených automobilů atd.)?

Nelze - takovéto studie SDA nedělá (ani nemůže, protože to má zakázané).

Co všechno mimo kurzu ovlivňuje prodeje OA (roční doba, akční slevové akce, příchod nového modelu, výbava zdarma, doprodej atd.)?

Vše, co je uvedeno - roční doba, akční slevové akce, příchod nového modelu, atd.

Jaký vývoj odhadujete v Česku v oblasti počtu prodávaných automobilů?

Pokud dosavadní příznivý hospodářský vývoj v ČR zůstane zachován, poroste i trh OA, neboť stávající obnova vozového parku novými vozidly činí pouze 3,4% ročně! (optimální je 8-10%).

Bohužel Vám nemůžeme šíře odpovědět, neboť náš svaz sdružující výhradně oficiální importéry silničních motorových vozidel problematiku cen těchto vozidel (její vývoj, vlivy na trh, atd.) zásadně nesleduje, což také garantujeme Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže.

Za dosud zvyšujícím zájmem o nové vozy stojí poskytované slevy jen částečně. Na oživení se podílí i zvyšující se koupěschopnost občanů. K určitému rozvoji také přispělo rozhodnutí Evropské komise, která zrušila závislost dealera na jediné automobilce. V autosalonech tak nyní můžeme najít různé značky automobilů. Pokud nahlédneme do statistik, zjistíme, že trh roste nerovnoměrně. Podle oslovených prodejců klesá zájem o klasické sedany, obliba malých automobilů zůstává stejná a nejvíce posiluje kategorie SUV a nižší střední třída, což dokládají i statistiky. Meziročně nejvíce roste prodej terénních a sportovních automobilů, lépe se daří i prodeji luxusních automobilů a automobilů v nižší střední třídě. Stranou zájmu nezůstávají ani vozy kategorie mini.

Prodeje ojetých automobilů ovlivňují zejména kategorii malých automobilů (do 250 tisíc), která letos zaznamenává procentuální pokles v meziročním srovnání. Přesto můžeme v blízké době očekávat mírnou stagnaci prodejů, jelikož se dosud Česko chovalo oproti západním zemím dynamicky.

TIP č.1: Pro nové auto se vyplatilo během letošního roku zajet za hranice. Například v Německu v době kdy koruna lámala rekordy vyšla Octavia o desítky tisíc korun levněji než u tuzemských dealerů.

Posilování české měny se také odrazilo v cenách sportovních modelů automobilky Porsche když došlo v průměru k 15% poklesu cen. Například model Boxster stojí od 1 152.000 Kč, model 911 Carrera od 2.064.000 a SUV Cayenne s 290 koníky lze pořídit od 1 332.000 Kč.

TIP č.2:

Od 1. září 2008 budou ceny vozů BMW a MINI přepočítávány denním kurzem ČNB. Po krátké době tak společnost BMW Group Česká republika opět reaguje na vývoj kurzu české koruny. Vozy BMW a MINI byly do této chvíle kalkulovány dle denního kurzu UniCredit Bank, devizy/prodej, na který přešla společnost jako první v České republice od 1. března 2008.

Tištěné ceníky platné od 1. 9. 2008 jsou kalkulovány kurzem 25,00 Kč/EUR. Aktuální cenu modelu tedy zákazník zjistí prostým podílem ceny vozu v ceníku/25,00 a následným vynásobením aktuálním denním kurzem. Společnost BMW Group se tak snaží svým zákazníkům vyjít vstříc a přenést na ně výhody plynoucí z pohybu kurzu české měny.

TIP č. 3: Ford u všech verzí modelu Mondeo snižuje ceny o 50 až 65 000,- Kč, aniž by se měnila jejich výbava. Základní model Core s motorem 1.6 Duratec/110 k a čtyřdveřovou nebo pětidveřovou karoserií lze pořídit za 549 990,- Kč. Luxusní výbava Ghia (2.0 Duratec /145 k, 4dv. a 5dv.) začíná cenou 671 990,- Kč.

Ford Kuga je nyní výhodnější o 130 000,- Kč, a to u všech modelových variant. Kuga s motorem 2.0 Duratorq TDCi, filtrem pevných částic a výkonem 136 k s pohonem 4x2 a ve výbavě Trend (6 airbagů, ESP s ABS, TCS s EBA, klimatizace, počítač, rádio s CD přehrávačem) tak je v nabídce od 669 990,- Kč. Nejvyšší verze Titanium (navíc automatická klimatizace, kola z lehkých slitin, tempomat atd.) se stejným motorem a pohonem 4x4 pak stojí 784 990,- Kč.

A jak se na vývoj cen automobilů dívají samotní zákazníci?

Odpověď č.1: Sice tipuji ještě mírné "ochlazení" kurzu koruny, ale současně se mezi automobilkami dále přiostří boj o zákazníka. Nekupovala bych nový vůz tento ani příští měsíc (to se prodeje zvedají a žádné extra slevy /kurz-nekurz/ čekat nelze), já bych počkala na prosinec či leden (to pak auto bude mít i "lepší" rok narození).

Odpověď č.2: Když já jel pro Mercedes do SRN, tak jsem byl rád, že jsem sehnal Euro za 28,75 Kč. Nedávno se dostalo Euro pod 25 Kč, tak mě málem trefil šlak (mimochodem nejsilnější období koruny skončilo). Myslím, že kdo chce auto koupit, tak ho koupí a kdo ne, tak nekoupí. Zda je kurs o chloupek výhodnější je už jen jako bonus či malus, který naštve nebo potěší. Popř. koupí dané auto o rok novější. Ale zásadní vliv na to, zda koupím nebo ne, to nemá. Druhou kapitolou jsou pak spekulanti, bazarníci a jiní, kteří určitě nakoupili o něco víc a udělali dobře. Silná koruna je super, taky se mi líbí. Na druhou stranu třeba pro export to není moc ono, takže je třeba vždy zlatá střední cesta.