Pečujeme o své auto: huštění pneumatik (1. díl)

Dodržování předepsaného tlaku navíc zvyšuje celkový jízdní komfort. Přesto velká řada řidičů tlak nekontroluje, případně si vystačí s „odborným“ kopnutím do boční strany pneumatiky. Proč je tak důležité kontrolovat tlak v pneumatikách? A jaké jsou hodnoty pro konkrétní značky?

Podhuštění versus přehuštění – jaká jsou rizika?

Správně nahuštěné pneumatiky zajišťují optimální ovládání vozu, snižují jeho spotřebu a přinášejí největší jízdní pohodlí. Při nedodržení předepsaného tlaku se všechny tyto vlastnosti mění k horšímu. Proč tomu tak je?


Podhuštění – při podhuštění se profil pneumatiky mírně rozbředne do stran a svým tvarem připomene mostní oblouk. Střední část běhounu se díky tomu pouze minimálně dotýká vozovky a zvyšuje se opotřebení na obou jeho krajích. V důsledku pak roste valivý odpor, stoupá průměrná spotřeba a snižuje se ovladatelnost. Automobil se může různě pohupovat, prodlužuje se brzdná dráha a dochází k již zmíněnému nerovnoměrnému opotřebení pneumatiky. Zejména při větším podhuštění trpí boční strany pneumatiky, které jinak do kontaktu s vozovkou tolik nepřichází.


Přehuštění – není tak škodlivé, jako podhuštění. Díky vyššímu tlaku se snižuje kontaktní plocha pneumatiky s vozovkou. Zvyšuje se opotřebení středové části běhounu a může dojít k mírnému snížení jízdního komfortu.

Jak zjistit správnou hodnotu huštění?

Každý automobil má výrobcem dané hodnoty pro huštění a těch je potřeba se držet. Hodnoty se mění dle použité velikosti pneumatik, plánovaného zatížení, typu motoru apod. Často se liší i hodnoty pro přední a zadní nápravu (typicky kvůli zatížení motorem a převodovou soustavou). Konkrétní tabulky řidiči naleznou v manuálu k vozu, na sloupku dveří, případně na vnitřní straně krytu palivové nádrže. Údaje platí pro letní pneumatiky. U zimních musí majitelé hodnoty navýšit o 20 kPa (tedy o 0,2 bar).

Kdy a kde kontrolovat tlak v pneumatikách?

Ke kontrole tlaku slouží přístroj zvaný manometr (tlakoměr). Pořídit jej můžete za několik stokorun a to i v klasickém supermarketu. Tlakoměry jsou pak součástí kompresorů a to i těch do 12V autozásuvek. Jinak lze samozřejmě zajet k jakékoli čerpací stanici a tlak zkontrolovat. Kompresory u čerpacích stanic mají výhodu v tom, že obsahují jak tlačítko pro huštění, tak i pro upouštění vzduchu z pneumatik.


Samotná kontrola tlaku by měla probíhat na nezahřátých pneumatikách (při zahřátí dochází k přirozenému zvýšení tlaku). Výrobce vozů pak doporučuje provádět kontrolu při každém tankování plné nádrže.

Mnoho řidičů dělá zásadní chybu, když nekontrolují tlak v rezervní pneumatice (nebo dojezdovém kole, pokud jím je vozidlo vybaveno), případný defekt potom znamená velký problém. Jednou za čas proto zkontrolujte i ji.

Kontrolu zásadně provádějte na studených, jízdou nezahřátých pneumatikách. S jejich rostoucí teplotou se zvětšuje objem vzduchu, roste jeho tlak a výsledky tak mohou být zkreslené. Tímto se nemusíte trápit, pokud necháte pneumatiky vašeho vozu nahustit dusíkem. U naloženého vozu je nutné tlak huštění zvýšit.

Jak postupovat při kontrole tlaku v pneumatikách?

1) Na kole najděte stopku ventilu, jeho horní konec by měl vystupovat z okraje kola. Odšroubujte plastovou nebo kovovou krytku ventilku. Může se stát, že krytka chybí, dá se ale zakoupit v pneuservisu. Chrání totiž ventilek před nečistotami.

2) Zatlačte koncovku tlakoměru, případně hadičku kompresoru na horní část ventilku. V některých případech stačí jen nasunutí, někdy je třeba zajistit koncovku mechanickou páčkou na přívodní hadici. Pokud je tlakoměr, nebo kompresor dobře zapojen, měl by se na jeho číselníku objevit aktuální stav tlaku v pneumatice.

3) Jak jsme už psali výše, konkrétní hodnota předepsaného tlaku je uvedena na štítku, nebo v návodu k obsluze vozu. Tuto hodnotu porovnejte s hodnotou na číselníku tlakoměru nebo kompresoru. Případně tlak upravte, odpojte přívodní hadici od ventilku a nasaďte na ventilek zpět jeho krytku. Tento postup opakujte na všech kolech automobilu, ideálně při každém tankování.