Paříž/Praha /FOTOGALERIE/ - Peugeot si pro pařížský autosalon připravil futuristicky vyhlížející koncept SUV, který zaujme nejen odvážnými tvary, ale také použitým pohonem.
Studie Quartz na délku měří 4,5 metru a stojí na 23palcových hliníkových ráfcích s minimalistickými paprsky, pokrytými klapkami z kompozitního materiálu. Ty optimalizují díky sání vzduchu aerodynamiku a chlazení brzd. Obtékání vzduchu kolem vozu zlepšují také dva spojlery vystupující ze zadní části střechy.
Protilehlé dveře se otevírají jako nůžky a usnadňují nastupování do vozu - tomu pomáhá i absence středového sloupku. Uvnitř pak posádka najde opět netradiční interiér a několik zajímavých materiálů. Jedním z nich je čedičový kámen, uplatnění našel především na středové konzole. Jde o vyvřelou horninu, která vznikla rychlým utuhnutím lávy na povrchu. Ve voze je čedič v surovém stavu.
Ve studii se poprvé objevuje látka získaná takzvaným 3D tkaním. Tato moderní metoda umožňuje vyrábět složité kusy velkých rozměrů, které lze použít okamžitě po výstupu ze stroje. Není nutné je řezat, takže nezůstávají žádné odřezky. Látka je tkaná za pomocí polyesterových vláken, které vznikají recyklováním plastů, například plastových lahví.
Nechybí ale ani tradiční kůže. Podlaha, sloupky a strop jsou potaženy černou kůží, zatímco na kontaktních místech, jako jsou sedadla a opěradla, byla použita světlá kůže, která má patinu, jež se objevuje na starobylém nábytku. Dveřní panely pak jsou vyfrézované z kompozitního materiálu, přičemž na místě každého záběru nástroje byl použit červený odstín. Síť takto vzniklých čar vytváří efekt pohybu, vzhled povrchu se tak neustále mění.
Peugeot Quartz je plug-in hybrid s celkovým výkonem 500 koní, pohonné ústrojí tvoří jeden spalovací a dva elektrické motory. Benzinová jednotka 1.6 THP je týmem Peugeot Sport vyladěna na 270 koní a spojena s šestistupňovou automatickou převodovkou. Přední nápravu navíc pohání elektrický motor s přímým záběrem o výkonu 85 kW, který během zpomalování dobíjí baterii s napětím 400 V a pomáhá spalovacímu motoru s řazením rychlostí. Na zadní nápravě pak je namontovaný druhý elektromotor o výkonu 85 kW, který pohání vůz a rovněž se podílí na nabíjení baterie.
Řidič má k dispozici tři režimy jízdy. V módu ZEV může auto ujet až 50 kilometrů pouze za pomoci elektrické energie z baterie, která se nabíjí z běžné elektrické sítě.
V režimu Road pracují současně spalovací a přední elektrický motor a konečně při nastavení Race se spojí všechny tři motory, aby společně na maximum využily možnosti podvozku a náprav vybavených mechanickými diferenciály s omezeným prokluzem. Tento režim umožňuje rozdělit točivý moment mezi kola podle přilnavosti každého z nich.
Koncept Quartz využívá přední nápravu McPherson a zadní víceramennou nápravu, na které je, jak už bylo zmíněno, zabudován elektrický motor. Pneumatické odpružení automaticky pak umožňuje upravit světlou výšku vozu v rozmezí 300 až 350 milimetrů. Tuto funkci ovládá systém optického snímání silnice, který je vybavený kamerou napojenou na navigační systém a dokáže předvídat změny povrchu cesty.
Pařížský autosalon začíná 2. října.
