Peugeot představil ostrou 308 GTi. Bude nabízet dvě verze

Vůz pohání známá přeplňovaná šestnáctistovka THP, která splňuje emisní normu Euro6 a vystačit si má s šesti litry benzinu na 100 kilometrů.

Zájemce však jistě mnohem víc zajímá dynamika. Slabší provedení zrychlí z klidu na stovku za 6,2 sekundy. Tisíc metrů s pevným startem vůz pokoří za 25,6 sekundy.

Peugeot 308 GTi.

Výkonnější varianta stovku zvládne za necelých šest vteřin, kilometr s pevným startem ujede za 25,3 sekundy. Poměr hmotnosti a výkonu činí 4,46 kg na jednoho koně.

Test Peugeotu 308 ve sportovnější verzi GT si můžete přečíst zde.

Peugeot 308 GTi 270 k dostal diferenciál s omezeným prokluzem Torsen a devatenáctipalcová kola s pneumatikami Michelin Super Sport (235/35 R19). Výrobce také přenastavil elektronické systémy, aby lépe reagovaly na sportovní jízdu.

Peugeot 308 GTi.

Samozřejmostí je přepracovaný podvozek.

Přední kotoučové brzdy silnější verze mají průměr 380 milimetrů a jsou opatřeny červenými třmeny s nápisem Peugeot Sport, zadní brzdy mají kotouče o průměru 268 mm.

250koňové provedení má vepředu menší kotouče, mají průměr 330 mm. Kola obouvají pneumatiky Michelin Pilot Sport 3 (225/40 R18).

Peugeot 308 GTi.

Proti klasické 308 má GTi o 11 mm sníženou světlou výšku, vůz dále získal novou přední masku i zadní část vozu, upravený byl i interiér, v němž najdeme například sportovní sedačky. Ve verzi GTi 270 k se objevují skořepinová sedadla potažená kůží a Alcantarou.