Podpora ekologických vozidel v EU

Členské země evropské unie jsou ke snižování objemu emisí CO2 obecně zavázány strategickým plánem EU o snižování emisí skleníkových plynů. Co se týká oblasti dopravy, tak nařízení Evropského parlamentu a Rady pak výslovně stanovuje automobilkám redukci průměrných emisí u nově vyrobených vozů na 120 g CO2/km. „Plně tohoto cíle musí automobilky dosahovat od roku 2015. Od roku 2012 postačí, když daného limitu dosáhne 65 procent produkce dané automobilky, od roku 2013 tři čtvrtiny a od roku 2014 čtyři pětiny,“ vysvětluje Tomáš Paták z Ministerstva průmyslu a obchodu ČR. „Poplatek za překročení povolených emisí, bude od roku 2018 následně činit 95 EUR za gram emisí CO2. To vše krát počet automobilů překračujících limit. Automobilkám proto bylo dáno přechodné období, přičemž pokuta bude postupně narůstat od 5 EUR až po 95 EUR v letech 2012-2018,“ dodává. Splnění závazku o obecném snížení emisí a také nařízení orgánů EU se proto snaží jednotlivé členské země v oblasti silniční dopravy ve spolupráci s automobilkami pomáhat plnit pomocí konkrétních podpor nákupu vozidel s nižší emisí skleníkových plynů nebo naopak restrikcí při pořízení „neekologických“ vozidel. Ty platí jednorázově a jsou uplatňovány při pořízení. Stejně tak platí napříč zeměmi EU (podobně jako v České republice) pravidlo, že podnikatelé a firmy jsou navíc v provozování ekologických aut zatíženi různou podobou roční silniční daně. Jaká konkrétní opatření tedy jednotlivé země EU uplatňují?

Rakousko

Při pořízení vozidel uplatňuje Rakousko takzvaný systém bonus-malus. V něm jsou zvýhodňovány automobily, které emitují méně než 120 g CO2/km, na které mohou občané a firmy získat jednorázovou finanční podporu v maximální výši výši 300 Euro, vozidla na alternativní paliva až 500 €. Naopak na auta vypouštějící více než 160 g CO2/km se vztahuje malus ve výši 25 Euro za každý gram nad 160 g CO2/km. Kromě toho dieselové automobily emitující více než 5 mg prachových částic na kilometr musí zaplatit penále až do výše 300 Euro. Naopak, dieselové automobily emitující méně než 5 mg částic na km a méně než 80 g NOx na kilometr mohou získat bonus až do výše 200 Euro. Totéž platí pro benzínové motory emitující méně než 60 g Nox na jeden kilometr.

Německo

U našich západních sousedů je od 1. července 2009 založená na výši emisí CO2 silniční daň, která se stejně jako u nás, platí ročně a vztahuje se na firmy a podnikatele. Daň je lineární a každý gram CO2 v Německu stojí 2 Eura. Motivační charakter daně je dán osvobozením pro vozy s emisemi CO2 pod 120 g/km, které jsou od daně osvobozeny. V příštím roce se hranice pro osvobození od daně sníží a pro rok 2012 a 2013 bude platit hodnota 110 g/km. Od ledna 2014 bude následně opět snížena až na 95 g/km.

Francie

V rámci francouzského systému bonus-malus, který je stejně jako v Rakousku uplatňován jednorázově při pořízení vozidla, je garantována prémie na nákup nového vozu, pokud jsou emise na úrovni 125 g na jeden ujetý kilometr nebo méně. Maximální bonus je uplatňován ve výši 5 tisíc Euro (u vozidel s emisemi pod 60 g CO2/km). Naopak malus platí pro všechny automobily, které překročí emise CO2 nad 155 g/km. Maximální malus pak činí 2 600 Euro (nad 245 g/km). Kromě tohoto jednorázového malusu platí vozidla, která vypouštějí více než 245 g/km, navíc speciální roční daň ve výši 160 Euro. Země galského kohouta dále uplatňuje šrotovné, které je vypláceno ve výši 700 Eur, pokud je zároveň vyřazeno vozidlo nejméně 10 let staré a nově pořízený vůz produkuje maximálně 155 g CO2/km. Také takzvaná regionální daň z osvědčení o registraci ("carte grise") je založena na výši emisí. Sazby se pohybují mezi 27 až 46 Euro v závislosti na regionu.

Belgie

Daňové pobídky jsou poskytovány na nákup automobilu pouze soukromým osobám. Vztahují se na vozy, které produkují méně než 115 g/km. Pobídky se skládají ze snížení ceny vozidla v následující výši 15 procent pro automobily s produkcí méně než 105 g CO2/km a to až do maximální výše 4 540 Euro. U automobilů s produkcí emisí v rozmezí 105 až 115 g CO2/km je to snížení kupní ceny o tři procenta a v maximální výši 850 Euro. Valonský region realizuje také systém bonus-malus, kdy nová auta s emisemi do 125 g CO2/km mohou získat bonus až 1 000 Euro. Naopak auta vypouštějící více než 155 g/km musí zaplatit malus až 1500 EUR.

Nizozemsko

Také Nizozemsko uplatňuje registrační daň, která je založena na emisích CO2. Automobily s emisemi do 95 g/km (nafta) a 110 g/km (jiná paliva) jsou od této registrační daně osvobozeny. Pro hybridní vozy existovala v Nizozemsku v minulosti podpora formou bonusu, a to až ve výši 6 400 Euro. Dotace platila do 1. července 2010.

Lucembursko

Výše silniční daně je podobně jako v okolních zemích založena na emisích oxidu uhličitého. Daňové sazby jsou vypočteny vynásobením emisí CO2 v g/km s koeficientem 0,9 pro automobily s naftovým motorem a 0,6 pro vozy s ostatními palivy. Lucembursko uplatňuje také šrotovné. Kupující nového automobilu (s emisemi max. 120 g CO2/km), který zároveň nechá sešrotovat minimálně deset let staré vozidlo, obdrží prémii 2 500 Euro. V případě, že auto produkuje emise mezi 120 až 150 g/km, vyplácí se částka o tisíc EUR nižší.

Velká Británie

Ekologická motivace se promítá do silniční daně také ve Velké Británii. O daně jsou zde úplně osvobozeny všechny vozy s emisí oxidu uhličitého až do výše 100 g/km. Naopak vozidla, která vypouštějící více než 225 g/km zaplatí ročně 405 liber - to platí pro vozidla spalující benzin a motorovou naftu, respektive 385 liber u vozů na alternativní paliva. Další zdanění přináší Daň z motorových vozidel. Její sazby existují v Británii v rozsahu od 10 procent z ceny vozu pro automobily s emisemi do 120 g/km a až 35 procent pro automobily s emisemi 235 g/km nebo více. Automobily s dieselovým motorem musí zaplatit navíc speciální příplatek až do 35 procent nejvyšší sazby daně.

Irsko

Na emisích CO2 je v Irsku založená registrační daň i roční silniční daň. Sazby se pohybují v rozmezí 14 až 36 procent z pořizovací ceny vozidla. Čtrnácti procenty jsou zdaněny vozy s emisemi CO2 do 120 g/km. Nejvyšší sazbu pak zaplatí auta s hladinou emisí nad 225 g/km. U silniční daně jsou sazby od 104 EUR (do 120 g/km) až 2100 EUR (nad 225 g/km). Zajímavou podporu nabízí irská vláda provozovatelům hybridů a vozidel na alternativní paliva. To mohou těžit z daňových úlev až do výše 2 500 Euro.

Dánsko

Zajímavý model uplatňování silniční daně funguje v Dánsku. Pro dánské firmy je založena silniční daň na spotřebě pohonných hmot. U zážehových motorů se sazby pohybují od 520 Dánských korun pro automobily, které ujedou na jeden litr pohonných hmot více než 20 km a pro ty, které ujedou méně než 4,5 km na jeden litr paliva jsou sazby 18 460 DKK. Pro vozidla se vznětovým motorem je sazba od 160 DKK. Ta platí pro automobily, které ujedou na jeden litr paliva více než 32,1 km. Pro ty vozy, které ujedou na jeden litr paliva méně než 5,1 km, je výše sazby 25 060 DKK. V Dánsku se platí podle spotřeby paliva také registrační daň, která funguje způsobem bonus-malus. Příspěvek ve výši 4 000 DKK poskytuje dánská vláda majitelům automobilů, které ujedou na jeden litr paliva více než 16 km (benzín), respektive 18 km (nafta). U vozidel, která tuto hranici nesplňují, platí naopak jejich provozovatelé poplatek ve výši 1 000 DKK, a to za každý kilometr o který ujede vozidlo na jeden litr paliva méně.

Švédsko

Naproti tomu ve Švédsku je roční silniční daň založena standardně na emisích CO2. Daň se skládá ze základní sazby 360 Švédských korun + 15 SEK za každý gram CO2 vypuštěného nad 100 g CO2/km. Tato částka se násobí koeficientem 3,15 pro dieselové motory registrované poprvé v roce 2008 nebo později a 3,3 pro ostatní automobily s dieselovým motorem. U vozidel na alternativní paliva je daň 10 SEK za každý gram nad 100 g CO2/km. Pětileté osvobození od ročních silničních daní se vztahuje na "ekologicky šetrné automobily", což jsou benzínové, naftové nebo hybridní vozy s emisemi CO2 do 120 g/km, alternativní paliva s maximální spotřebou 9,2 l (zážehové) a 8.4 l (vznětové), resp. 9,7 litru/100 km pro CNG a bioplyn a elektrické vozy s maximální spotřebou 37 kwh/100 km.

Finsko

Registrační daň je založena na produkci emisí CO2. Sazby se liší od 12,2 % pro vozidla emitující 60 g/km nebo méně až do výše 48,8 procent pro vozidla emitující 360 g/km nebo více. Systém je plně lineární a technologicky neutrální. Silniční daň je pak založena na produkci emisí CO2 od roku 2011. Sazby jsou v intervalu od 20 EUR do 605 EUR za rok.

Španělsko

Ve Španělsku je podobně jako v dalších zemích uplatňována jednorázová registrační daň. Její výše se liší podle emisí CO2. Od daně jsou osvobozena všechna vozidla s emisí oxidu uhličitého, která se vejdou do hranice 120 g na jeden ujetý kilometr? Nejvyšší sazba - 14,75 procenta čeká na provozovatele vozů s emisí více než 200 g CO2/km. Stejně tak ve Španělsku obdrží kupující nových automobilů, emitujících méně než 149 g/km, prémii v rámci šrotovného, a to ve výši 2 000 EUR (polovinu z této částky platí výrobce vozu). To platí, stejně jako v dalších zemích, kde je šrotovné zavedeno, pokud kupující zároveň „sešrotuje“ auto, které je 10 a více let staré (nebo má najeto alespoň 250 000 km).

Portugalsko

Registrační daň je v Portugalsku vedle emisí CO2 založena také na objemu motoru. Platí zde poměrně nepřehledný systém, který platí zvlášť pro vznětové a zvlášť pro zážehové motory. Kupující nových automobilů se v Portugalsku mohou těšit na šrotovné ve výši 1000 EUR, pokud si pořizují vůz s emisemi maximálně 130 g CO2/km a pokud se zbavují starého vozidla, které je nejméně 10 let staré. Prémie se zvýší až na 1 250 Euro v případě, že je automobil starý více než 15 let.

Malta

Registrační daň je vypočítána pomocí vzorce, který bere v úvahu emise CO2. Roční silniční daň je založena na emisích CO2 a stáří vozidla. Během prvních pěti let závisí daň pouze na emisích CO2, která se liší od 100 EUR za vozidlo s emisemi do 100 g/km až 180 EUR za vozidlo s emisemi mezi 150 až 180 g/km.

Kypr

Sazby registrační daně (na základě objemu motoru), jsou upraveny v souladu s vozidlem emitující CO2. Tato úprava se pohybuje od 30 procentní snížení pro osobní automobily emitující méně než 120 g/km, nebo 20 procentní navýšení pro vozy vypouštějí více než 250 g/km. Sazby roční silniční daně (na základě objemu motoru) jsou sníženy o 15 procent pro vozidla s emisemi pod 150 g/km.