Nová Dacia Duster odhalena. Nabídne superdlouhý dojezd a moderní interiér

Novinka získává upravené tvary, které určitě působí moderněji než dosud. Na přídi jsou světlomety s grafikou písmene Y, které jsou plynule provázány příčným pásem, v němž je umístěno nové logo rumunské značky.

Detailně si nový Duster můžete prohlédnout v naší komentované fotogalerii.Stejné písmeno je obsaženo také v trojúhelníkových zadních světlometech a najdeme ho také v interiéru. Například na mřížkách kryjících ventilační otvory.

Designéři také pozměnili tvar bočních okének. Klika zadních dveří se přestěhovala až právě k úrovni jejich skleněné výplně.

Přední a zadní nárazníky nebudou lakovány, na bocích, kde nechybí pro SUV typické ochranné plasty, je použit nový typ materiálu obsahující až dvacet procent recyklátu. Ten pak vytváří skvrnitý efekt bílých částic v tmavém okolním plastu.

Interiér v přední části je navržen jednoduše, ale moderně a účelně. Centrální multimediální displej má teď úhlopříčku 10,1 palců, klasické analogové ukazatele přístrojů v kapličce před řidičem nahrazuje další displej.

Ovládání klimatizace zůstalo pomocí fyzických ovladačů. Jedná se o klapky, které nám nejsou neznámé ze současných Renaultů.

Vnější rozměry Renault nezměnil, ale díky použití nové podvozkové platformy se vylepšil vnitřní prostor. Například objem kufr v porovnání s odcházející generací narostl o šest procent na celkovou kapacitu 472 litrů. Navíc má Duster nižší práh zavazadlového prostoru a po otevření pátých dveří se odkryje vyšší a širší nakládací otvor.

Konstruktéři současně zadní prostor uzpůsobili tak, aby i do Dusteru bylo možno instalovat takzvaný Pack Sleep (Spací sadu), jejíž součástí je dvoulůžko s délkou 1,9 a šířkou 1,3 metru. Využitelnost vozu například pro výpravy do terénu zvyšuje nový střešní nosič, na který lze naložit věci s hmotností až osmdesát kilogramů.

A opustit zpevněné cesty se s Dusterem opravdu nebudete muset bát. Světlá výška totiž činí 217 milimetrů v případě volby pohonu všech kol. Hrozba takzvaného uvíznutí „na břiše“ nebo poškození podvozkových dílů je opět zmenšena díky vylepšeným nájezdovým úhlům.

Systém Terrain Control u varianty 4x4 navíc umožňuje zvolit některý ze speciálních režimů. Například pro jízdu ve sněhu, v blátě či na písku nebo ten pro obtížný terén. Navíc si lze na centrální obrazovce vyvolat menu zobrazující aktuální údaje o příčném a podélném náklonu vozu a rovněž o rozdělení výkonu mezi přední a zadní nápravou.

Pohon všech kol se u nového Dusteru pojí se zážehovým agregátem TCE 130. Číslo na konci samozřejmě vyjadřuje výkon v koních. Jedná se o nový přeplňovaný tříválec se zdvihovým objemem 1,2 litru. Kromě toho bude v nabídce motorizací ještě hybridní ústrojí se 140 koňskými silami a litrový stokoňový tříválec umožňující jízdu na LPG.

Jelikož jsou ve voze dvě nádrže (jedna benzinová na 50 litrů a druhá na ropný plyn se stejným objemem), půjde s touto verzí Dusteru ujet bez nutnosti zastavovat na tankování až 1300 kilometrů.

V porovnání s dosavadním Dusterem má ten nový samozřejmě mnohem lepší elektronickou výbavu.Včetně dalších asistenčních systémů Například v sérii bude automatické nouzové brzdění při detekci chodců, cyklistů a motocyklistů, rozpoznávání dopravních značek, varování před opuštěním jízdního pruhu, systém pro sledování koncentrace řidiče nebo automatické přepínání dálkových světel.

I nejlevnější provedení vozu bude již mít poměrně solidní výbavu. Duster Essential tedy obsahuje střešní lišty, elektrické ovládání předních oken, centrální zamykání, manuální klimatizaci, šest airbagů a zadní parkovací senzory.

Vyššími výbavami jsou Expression, Extreme a Journey. Ta poslední jmenovaná již zahrnuje třeba také navigační systém, elektrickou parkovací brzdu nebo bezdrátovou nabíječku mobilních telefonů.