Přístrojový štít s ukazatelem vnější teploty. Shutterstock
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Proč teploměr v autě ukazuje většinou špatně? On to vlastně teploměr není...
Dominik Valášek
-
25. 06. 2017
Naše téma
Snad každé modernější auto má vestavěný teploměr, který v kabině ukazuje venkovní teplotu. Jenže jak už to tak bývá, čísla na palubce se často s reálnou venkovní teplotou shodují pouze velmi vzdáleně. Jaký to má důvod?
V první řadě je potřeba si říci, jak auto vlastně teplotu měří. Fungování teploměru nedávno hezky popsal americký server Lifehacker. Kdo by čekal kdesi v autě umístěný klasický teploměr, fungující na principu roztažnosti látek s teplotou, ten je bohužel na omylu.
Auta, prakticky bez výjimky, určují teplotu termistorem, což je elektrická součástka, jež mění svůj odpor v závislosti na teplotě.
Termistor je potom umístěn zpravidla v přední části a to buď v podběhu u kola, nebo ještě častěji v přední masce za mříží chladiče. A právě v umístění se ukrývá největší problém.
Nejméně přesné jsou ukazatele teploty v autech ve chvíli, kdy je teplo a slunné počasí. V tu chvíli totiž slunce nahřívá silnici a sálající teplo z ní „oblbuje" termistor v autě. Slunce samozřejmě zahřívá i auto samotné, což také není úplně ideální.
O moc lepší situace ovšem nepanuje ani v zimě, kdy je termistor maten naopak promrzlou silnicí a jen málokdy je schopen přesně určit, jestli se teplota drží nad nulou, či pod nulou. Ve výsledku nejreálnější hodnoty z auta dostáváme tehdy, kdy jste s vozem v pohybu a počasí není ani v jednom z extrémů, je pod mrakem, deštivo, nebo v noci. Tehdy není termistor ovlivněn ničím z okolí a ukazuje relativně přesně.
Samozřejmě se nabízí otázka, proč výrobci aut neumístí termistor někam jinam, dále od silnice. Bohužel současné řešení je jediné možné, protože v jiných bodech by byl termistor ještě více ovlivněn sluncem, svítícím přímo na auto.
Musíme se prostě smířit s tím, že auto samo o sobě nebude přesnou okolní teplotu znát nikdy. Zlepšení by mohly přinést snad jen pokročilé datové služby. Jak se auta stále více a více propojují s okolním světem pomocí on-line rozhraní, šlo by velmi jednoduše zařídit, aby si auto teplotu ve své lokalitě zkrátka zjistilo na internetu.
Auta, prakticky bez výjimky, určují teplotu termistorem, což je elektrická součástka, jež mění svůj odpor v závislosti na teplotě.
Termistor je potom umístěn zpravidla v přední části a to buď v podběhu u kola, nebo ještě častěji v přední masce za mříží chladiče. A právě v umístění se ukrývá největší problém.
Nejméně přesné jsou ukazatele teploty v autech ve chvíli, kdy je teplo a slunné počasí. V tu chvíli totiž slunce nahřívá silnici a sálající teplo z ní „oblbuje" termistor v autě. Slunce samozřejmě zahřívá i auto samotné, což také není úplně ideální.
O moc lepší situace ovšem nepanuje ani v zimě, kdy je termistor maten naopak promrzlou silnicí a jen málokdy je schopen přesně určit, jestli se teplota drží nad nulou, či pod nulou. Ve výsledku nejreálnější hodnoty z auta dostáváme tehdy, kdy jste s vozem v pohybu a počasí není ani v jednom z extrémů, je pod mrakem, deštivo, nebo v noci. Tehdy není termistor ovlivněn ničím z okolí a ukazuje relativně přesně.
Samozřejmě se nabízí otázka, proč výrobci aut neumístí termistor někam jinam, dále od silnice. Bohužel současné řešení je jediné možné, protože v jiných bodech by byl termistor ještě více ovlivněn sluncem, svítícím přímo na auto.
Musíme se prostě smířit s tím, že auto samo o sobě nebude přesnou okolní teplotu znát nikdy. Zlepšení by mohly přinést snad jen pokročilé datové služby. Jak se auta stále více a více propojují s okolním světem pomocí on-line rozhraní, šlo by velmi jednoduše zařídit, aby si auto teplotu ve své lokalitě zkrátka zjistilo na internetu.
