Opel nedávno uvedl do prodeje na českém trhu modernizovanou podobu modelu Mokka. Malé SUV dostalo ke jménu navíc písmeno "X" a především upravený vzhled a novou techniku. Novinkou je také komunikační technologie OnStar.
Zjednodušeně řečeno se jedná o systém, který ve voze spojuje polohové služby, Wi-Fi hotspot, GPS sledování v případě krádeže, asistenci v případě nehody a také komunikaci s živou obsluhou. Kdykoliv stačí v přední části interiéru stisknout modré tlačítko OnStar, vůz odešle svou polohu na dispečink a následně se spojí s živým, a především česky mluvícím operátorem.
Ten potom může zjistit třeba polohu nejbližší benzínky, hotelu, restaurace, nebo prostě jen na dálku zadat do navigace požadovanou adresu. Tentýž operátor se stará také o propojení se záchrannými složkami v případě, že vůz nabourá. Pokud se jedná o nehodu, při níž vystřelily airbagy, auto volá SOS linku OnStar automaticky.
OnStar je na rok zdarma
OnStar umí také propojit vozidlo s mobilní aplikací. Na dálku tak lze vůz zamknout, odemknout, podívat se na stav paliva nebo spustit alarm. Auto zároveň odesílá diagnostické údaje a údaje o blížícím se servisu. V neposlední řadě přijde vhod i Wi-Fi hotspot. K vozu se může připojit naráz až sedm zařízení a využívat 4G LTE internetu díky zabudované datové SIM kartě.
Služby OnStar jsou ke každému novému Opelu zdarma po dobu jednoho roku, datové služby po dobu tří měsíců a diagnostické služby po dobu pěti let.
Jenže OnStar není jediným novým prvkem, který Mokka X přiváží. Všimnout si můžeme například upraveného vzhledu, zejména přepracované přídě s novou maskou chladiče, která dostala chromovaná "křidélka", mezi nimiž se nachází tradiční logo Opelu. Jinak tvarované jsou také nárazníky a světlomety. Ty navíc mohou být za příplatek vybaveny technologií adaptivních LED světel. Novou grafiku pak mají i zadní "lampy" - i ta mohou být diodová.
Řadu změn najdeme také v interiéru, kde se objevuje přepracovaná palubní deska s velkým (standardně sedmipalcovým, za příplatek osmipalcovým) dotykovým displejem. Díky tomu na středovém panelu ubylo tlačítek, zůstalo zde jen ovládání klimatizace.
Drtivá většina ostatních prvků se tedy nastěhovala do útrob nové generace multimediálního systému IntelliLink a je tedy ovládána prostřednictvím obrazovky. Přepracovaný je také přístrojový štít před řidičem. Budíky působí modernějším a ucelenějším dojmem a v jejich prostředku se nachází jiný palubní počítač.
Stejně jako již dříve jsou i tentokrát doménou Mokky certifikovaná ortopedická sedadla (za příplatek 13 500 Kč), která navíc byla v testovaném kousku oděna do velmi pěkné hnědé kůže (za 33 600 Kč). Kromě toho, že bych se za volantem posadil klidně o kousek níž, nemohl jsem samotnému sezení vytknout prakticky nic. Polstrování je správně tuhé, boční vedení výrazné, ale neobtěžující. Potěší i nastavitelná délka sedáku, daná výsuvnou stehenní opěrkou.
Podvozek nabízí hlavně pohodlí
Pod kapotou zkoušeného vozu pracoval silnější ze dvou dieselových agregátů, které lze do Mokky objednat. Čtyřválec 1.6 CDTI má 136 koní (110 kW) výkonu, 320 Nm točivého momentu a ve verzi s pohonem všech kol je spojen výhradně se šestistupňovou manuální převodovkou. Motor je solidně odhlučněn a chválím jeho schopnost táhnout bez protestů už z velmi nízkých otáček. Nejlépe se ale cítí ve středním pásmu.
Podvozek odpovídá zaměření malého SUV, takže zavěšení příjemně filtruje nerovnosti a ani rozbitá D1 neznamená výraznější nepohodlí. Jak dojde na zatáčky, Mokka X vykrouží oblouk s jistotou, ale nemá ráda přehazování z jedné zatáčky do druhé, protože prudké změny směru rozhoupou vysokou karoserii.
Spotřeba se v rámci kategorie řadí mezi ty opravdu hodně nízké. S autem lze jezdit za méně než šest litrů na sto a to navzdory pohonu všech kol, který spotřebu o kousek zvedne. S klidnou nohou by se bez problému šlo přiblížit i hranici pěti litrů na sto kilometrů.
Omlazená Mokka X pokračuje ve stejném duchu jako předchůdce, ale působí dospěleji, nabízí lepší technologie a také nový vzhled, přidávající malé městské bobuli špetku pikantní nátury. Na solidní hodnotě se ustálila i cena.
Za základní, přesto relativně bohatou výbavu Selection, spjatou pevně s benzínovým motorem 1,6 litru o výkonu 115 koní (85 kW) a pohonem předních kol, žádá Opel 377 900 korun. Testovaná verze 1.6 CDTI s manuální převodovkou a pohonem všech kol je v ceníku nejdražší. Se střední výbavou Enjoy vyjde na 554 900 korun, s nejvyšší Innovation potom na 620 900 korun.
Kompletní ceník najdete zde.| Opel Mokka X 1.6 CDTI 4x4: Technické údaje |
| motor | vznětový čtyřválec, přeplňovaný |
| objem | 1598 ccm |
| max. výkon | 110 kW (136 k) při 3500-4000 ot/min |
| max. točivý moment | 320 Nm při 2000–2250 ot/min |
| převodovka | šestistupňová, manuální |
| max. rychlost | 187 km/h |
| zrychlení 0-100 km/h | 9,7 s |
| kombinovaná spotřeba | 4,5 l/100 km |
| cena | 554 900 Kč |
Dominik Valášek, Autobox
