Range Rover SV Coupé je dokonalá rozmařilost. Vznikne jen 999 kusů

Dominik Valášek - 06. 03. 2018
Range Rover SV Coupé.
Range Rover SV Coupé.
Range Rover SV Coupé.
+ 9
Range Rover SV Coupé.
Range Rover SV Coupé.
Range Rover SV Coupé.
Range Rover SV Coupé.
Range Rover SV Coupé.
Range Rover SV Coupé.
Range Rover SV Coupé.
Range Rover SV Coupé.
Range Rover SV Coupé.
Range Rover SV Coupé.
Range Rover SV Coupé.
Když se v roce 1970 objevil první Range Rover, byl k dispozici pouze v karosářském provedení s jedním párem dveří. Teprve v roce 1981 dorazila čtyřdveřová verze, která nakonec tu původní převálcovala. Nyní se ale Land Rover tak trochu vrací ke kořenům a na právě probíhajícím ženevském autosalonu představuje „plnotučný“ Range Rover ve verzi SV Coupé.
Opulentní mastodont zůstal vzhledově věrný svému čtyřdveřovému sourozenci, ovšem zadní pár dveří zmizel a z elektricky ovládaných předních dveří ubyly rámy oken. Pneumatický podvozek – pochopitelně jako součást standardní výbavy – sedí oproti klasickému modelu o osm milimetrů níž k zemi a vůbec poprvé stojí Range Rover na sériově dodávaných kolech o velikosti 23 palců.

Černý zadní sloupek vytváří dojem populární „plovoucí“ střechy a na kastli lze hodit více než sto různých laků, případně zaslat vlastní vzorek oblíbené barvy a výrobce vám ho vyrobí.

Interiér disponuje takovým luxusem, jakého lze v současné době dosáhnout. Range Rover bez skrupulí uvádí, že se vnitřní prostor dá měřit s interiéry soukromých letadel a luxusních jachet, a není důvod tomuto tvrzení nevěřit. Všechny povrchy jsou pokryty luxusní kůží, sedadla mají diamantové prošívání a jsou nastavitelná ve 20 různých směrech vpředu a v 10 různých směrech vzadu. Na obou frontách pochopitelně vyhřívaná a ventilovaná.

Coby dekory lze volit tři různá ušlechtilá dřeva, případně povrch Liquesence, připomínající tekutý kov. Jak naznačil již první obrázek před časem, přední a zadní sedadla mohou být barevně odlišená, nebo samozřejmě i jednobarevná. Z oblasti technologií nechybí spousta vyspělých jízdních asistentů, ale ani multimediální centrum InControl Touch Pro Duo, kombinované s audiosystémem Meridian.

Když už Range Rover SV Coupé nabízí to nejlepší uvnitř i zvenčí, musí totéž nabídnout i pod rozložitou kapotou. V motorovém prostoru se tedy objevuje pětilitrový osmiválec s kompresorem, pohánějící všechna kola výkonem 565 koní (414 kW) a silou 700 Nm. Z nuly na sto peláší obří kupé za 5,3 sekundy a maximálka se šplhá až na 266 km/h.

Na druhou stranu ovšem velký Range pořád umí vyšplhat rozbahněný kopec a samozřejmě i utáhnout přívěs o hmotnosti 3,5 tuny.

Asi není moc velkým překvapením, že špičkové auto samozřejmě vychází na špičkové peníze. SV Coupé je coby speciální edice omezeno na 999 kusů, z nichž každý bude vyroben ručně podle přání zákazníka v technickém centru divize SVO v hrabství Warwickshire. Cena už je stanovena i pro český trh a činí přinejmenším 7 647 563 korun.

Tagy