Reálné náklady na provoz ojetiny: výměna oleje v motoru a převodovce (12. díl)

Po dalších dvou měsících od posledního dílu tohoto seriálu můžu opět sepsat několik zásadních skutečností o nákladech souvisejících s provozem ojeté Mazdy 6 s benzínovým motorem 2,5i a výkonem 125 kW.


V prvním díle jsem popsal, jak jsem auto vybíral, jak jsem ho našel a dovezl. Ve druhém jsem pak popsal proceduru při přihlášení v Česku, tedy absolvování STK, emisí, pořízení povinné výbavy, lékárničky a sjednání povinného ručení. Ve třetím díle jsem popsal první závadu i průběžnou spotřebu. Ve čtvrtém díle jsem čtenáře seznámil s provozem v zimním období. V pátém díle jsem poprvé po dovozu do ČR navštívil autorizovaný servis a nechal si vyměnit olej. V šestém díle jsem popsal preventivní nástřik podvozku antikorozní hmotou. V sedmém díle jsem se pak věnoval montáži tažného zařízení, v osmém jsem popsal závadu elektroinstalace a její řešení. V devátém díle jsem se věnoval novým zimním pneumatikám a sledoval provoz v zimním období. V desátém díle jsem popsal stav auta po zimním provozu. V jedenáctém díle jsem se věnoval servisu klimatizace. A samozřejmě dál detailně sleduji průběžné provozní náklady.


Začátkem července nadešel čas na výměnu motorového oleje. Vzhledem k nízkému nájezdu řeším výměnu každý rok. Ta minulá byla provedena v neznačkovém servisu, nyní využívám služby kamaráda v jeho soukromé dílně. Po vypuštění oleje nás ale čekalo překvapení - olej je zcela černý, olejový filtr zkroucený. Začínáme pochybovat, zda před rokem opravdu došlo k výměně oleje v servisu. To už bohužel nezjistíme. Měníme tedy filtr (objednával jsem na základě VIN od společnosti MANN) a naléváme celých 5 litrů oleje CASTROL EDGE 5W-40 TITANIUM FST. Vzhledem k občasným problémům se zařazením zpátečky u studeného motoru jsem se rozhodl vyměnit i převodový olej. Vybral jsem RAVENOL MTF-2 75W-80, náplň má necelé tři litry. Během hodiny máme hotovo a odjíždím. Změnu při řazení jsem pocítil prakticky ihned, řazení jde v kulise lehčeji a původní komplikace se zpátečkou se už také neobjevuje. I když je tedy olejová náplň v převodovce doživotní, doporučuji při zárodku sebemenších problémů s řazením olej přeci jen vyměnit.


První náklady související s dovozem: 30 820 Kč

Povinná výbava: 1500 Kč

Povinné ručení: 4670 Kč

Dovozová STK a emise: 1900 Kč

Správní poplatek za zápis do registru vozidel: 800 Kč

Celkem za postavení auta na RZ: 8870 Kč

Zimní pneu s disky včetně vyvážení a montáže: 10 000 Kč

Ochranná plachta: 500 Kč

Oprava vadného mikrospínače na klice (materiál + práce): 1400 Kč

Dálniční známka na rok 2019: 1500 Kč

Výměna oleje a filtru ve značkovém servisu: 2000 Kč

Povinné ručení na rok 2019/20: 5130 Kč (meziroční navýšení o 457 Kč)

Nástřik dutin a podvozku Dinitrolem: 12 000 Kč

Dálniční známka na rok 2020: 1500 Kč

Montáž tažného zařízení (tažné +elektroinstalace + práce): 14000 Kč

Doplnění klimatizace: 800 Kč

Nosič na dvě kola se zvýšenou nosností: 8500 Kč

Třetí SPZ na nosič na kola: 600 Kč

Výměna mikrospínače pátých dveří: 2115 Kč

Výměna oleje a filtrů: 2700 Kč

Oprava problému s načtením klíče 6990 Kč

Pořízení nových zimních pneumatik 9100 Kč

Diagnostika a kontrola těsnosti klimatizace: 650 Kč

Chladící plyn do klimatizace: 900 Kč

Olej do klimatizace: 140 Kč

Dezinfekce ozónem: 650 Kč

Dezinfekční sprej do výparníku: 550 Kč

Poziční žárovka: 23 Kč, výměna zdarma

Motorový olej CASTROL EDGE 5W-40 TITANIUM FST 5L 1010 Kč

Olejový filtr MANN-FILTER HU 711/2x 208 Kč

Převodový olej RAVENOL MTF-2 75W-80 celkem 3 litry 1066 Kč

Průběžné celkové náklady mimo pořizovací cenu vozu bez paliva: 123 722 Kč