Ilustrační foto. DENÍK/Libor Plíhal
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Rekonstrukce dálnice D1 by měla začít v březnu příštího roku
ČTK
-
30. 09. 2012
Naše téma
Praha - Rekonstrukce dálnice D1 by měla začít v březnu roku 2013, přesnější termín zahájení bude ale záležet na počasí. V nedělním pořadu České televize Otázky Václava Moravce to řekl generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic ČR David Čermák.
ŘSD v pondělí představí obchodní podmínky tendrů pro stavební firmy, které by se podle Čermáka neměly již zásadně měnit.
Nabídky budou společnosti předkládat 19. listopadu, následovat bude 15denní lhůta pro odvolání. Smlouvy k provedení rekonstrukce by se tak měly podepisovat v první polovině prosince. Podle Čermáka by antimonopolní úřad neměl na obchodních podmínkách tendru shledat nic zásadně závadného, neboť součástí podmínek není a ani nikdy nebyla nutnost stavět v zimě. „Podle nového nastavení je jasně patrný termín od předání staveniště 62 dní, což přesněji zohledňuje technologickou zimní přestávku" dodal.
Podle zástupce generálního tajemníka Česmad Bohemia Vojtěcha Hromíře již další časový posun zahájení rekonstrukce nehraje významnou roli. „Posun o šest měsíců už podstatný není, D1 už přesluhuje mnoho let a měla být opravena už dávno. My jenom vítáme, že se stát k velké rekonstrukci odhodlal," uvedl v neděli v pořadu Hromíř.
Dodal, že členové Česmad Bohemia mhou zahájit jednání v souvislosti s osvobozením od mýtného na vadných nebo rekonstruovaných úsecích. „Máme zato, že většinou se mýto platí, pokud ta oprava není dlouhá, ale nemohu vyloučit, že teď na podzim taková jednání zahájíme. Z minulosti víme, že stát a nejenom český stát takovouhle variantu vždycky zarputile odmítá, ale asi to zkusíme," uvedl Hromíř.
ŘSD měnilo podmínky tendru kvůli častým dotazům a připomínkám, které k průběhu řízení měly jednotlivé stavební firmy. Podle ředitelství změna omezí možnost budoucího vzniku víceprací, a tím i prodražování staveb. Tendr na opravy dálnice se nyní nachází ve druhém a závěrečném kole výběrového řízení, ve kterém má ŘSD vybrat vítěze na základě ceny.
O zakázku se uchází 13 firem. Z velkých jsou to například Metrostav, Skanska, Strabag a Eurovia CS. Právě posledně jmenovaná firma a ŘSD se několik měsíců přou o to, kdo zavinil zvlnění části dálnice D47 u Ostravy.
K této záležitosti Čermák řekl, že už jsou připraveny technologické postupy oceňování těchto vad. „Jediné, v čem by mohl být problém, je to, že by zhotovitel neuznal vadu," řekl Čermák s tím, že v takovém případě je ŘSD připraveno nároky domáhat soudně. V srpnu ŘSD předložilo posudek od německých odborníků, který ukázal chyby při použití materiálu. Někdy v polovině listopadu by podle Čermáka měly být k dispozici další posudky. „Je tedy dostatečný časový prostor, abychom je mohli použít," řekl Čermák.
O modernizaci dálnice D1 rozhodlo ministerstvo dopravy loni v červnu v souvislosti s prasklinou na jedné z betonových desek, kde se vytvořil deseticentimetrový schod. Tehdy úřad chtěl začít s opravami na jaře letošního roku. ŘSD zakázku na modernizaci prvních pěti úseků měřících dohromady necelých 40 kilometrů odhadlo na 4,4 miliardy korun.
Nabídky budou společnosti předkládat 19. listopadu, následovat bude 15denní lhůta pro odvolání. Smlouvy k provedení rekonstrukce by se tak měly podepisovat v první polovině prosince. Podle Čermáka by antimonopolní úřad neměl na obchodních podmínkách tendru shledat nic zásadně závadného, neboť součástí podmínek není a ani nikdy nebyla nutnost stavět v zimě. „Podle nového nastavení je jasně patrný termín od předání staveniště 62 dní, což přesněji zohledňuje technologickou zimní přestávku" dodal.
Podle zástupce generálního tajemníka Česmad Bohemia Vojtěcha Hromíře již další časový posun zahájení rekonstrukce nehraje významnou roli. „Posun o šest měsíců už podstatný není, D1 už přesluhuje mnoho let a měla být opravena už dávno. My jenom vítáme, že se stát k velké rekonstrukci odhodlal," uvedl v neděli v pořadu Hromíř.
Dodal, že členové Česmad Bohemia mhou zahájit jednání v souvislosti s osvobozením od mýtného na vadných nebo rekonstruovaných úsecích. „Máme zato, že většinou se mýto platí, pokud ta oprava není dlouhá, ale nemohu vyloučit, že teď na podzim taková jednání zahájíme. Z minulosti víme, že stát a nejenom český stát takovouhle variantu vždycky zarputile odmítá, ale asi to zkusíme," uvedl Hromíř.
ŘSD měnilo podmínky tendru kvůli častým dotazům a připomínkám, které k průběhu řízení měly jednotlivé stavební firmy. Podle ředitelství změna omezí možnost budoucího vzniku víceprací, a tím i prodražování staveb. Tendr na opravy dálnice se nyní nachází ve druhém a závěrečném kole výběrového řízení, ve kterém má ŘSD vybrat vítěze na základě ceny.
O zakázku se uchází 13 firem. Z velkých jsou to například Metrostav, Skanska, Strabag a Eurovia CS. Právě posledně jmenovaná firma a ŘSD se několik měsíců přou o to, kdo zavinil zvlnění části dálnice D47 u Ostravy.
K této záležitosti Čermák řekl, že už jsou připraveny technologické postupy oceňování těchto vad. „Jediné, v čem by mohl být problém, je to, že by zhotovitel neuznal vadu," řekl Čermák s tím, že v takovém případě je ŘSD připraveno nároky domáhat soudně. V srpnu ŘSD předložilo posudek od německých odborníků, který ukázal chyby při použití materiálu. Někdy v polovině listopadu by podle Čermáka měly být k dispozici další posudky. „Je tedy dostatečný časový prostor, abychom je mohli použít," řekl Čermák.
O modernizaci dálnice D1 rozhodlo ministerstvo dopravy loni v červnu v souvislosti s prasklinou na jedné z betonových desek, kde se vytvořil deseticentimetrový schod. Tehdy úřad chtěl začít s opravami na jaře letošního roku. ŘSD zakázku na modernizaci prvních pěti úseků měřících dohromady necelých 40 kilometrů odhadlo na 4,4 miliardy korun.