Renault Twingo vyjede s tříválcem a chytrým interiérem. Dorazí na podzim

Nové Twingo Renault vyvíjel ve spolupráci s koncernem Daimler, který přemýšlel o budoucí podobě modelů Smart Fortwo a Forfour. Oba výrobci se dohodli na sdílení stejné platformy. Ta využívá koncepci s motorem umístěným nad zadní nápravou a pohonem zadních kol.

Podle Renaultu přemístění motoru dozadu a "uvolnění" přední nápravy zkracuje poloměr otáčení a celkově zlepšuje ovladatelnost a manévrovatelnost. Umožňuje také posunutí palubní desky co nejvíce dopředu, díky čemuž i v tak malém voze vzniknul poměrně rozměrný interiér se zajímavou přepravní kapacitou.



Twingo je přitom skutečně malé, na délku měří jen 3,59 metru. Jenže rozvorem 2,49 metru se už blíží většímu Cliu.

Přestože "hloubku" zavazadlového prostoru omezuje pod něj umístěný motor, nabídne slušný objem 219 litrů. Kapacitu lze ještě zvýšit sklopením nejen zadních sedadel, ale i sedačky spolujezdce vpředu. Vznikne tak místo, kam se vejdou předměty dlouhé až 2,2 metru.



Trochu překvapivě nenajdeme odkládací prostor pod přední kapotou - Renault tam umístil jen "servisní" a "podpůrnou" výbavu, například nádrže na provozní kapaliny či baterii.

Praktičnost Twinga pak podtrhuje několik chytrých vychytávek v kabině. Jde třeba o prostorné kapsy v zadních dveřích či odpadkový koš pod středovým panelem palubní desky. Koš lze samozřejmě z vozu snadno vyndat. Samotný interiér jinak působí hravě, barevně a nabídne široké možnosti individualizace vzhledu a konektivity.




Renault zatím potvrdil dvě motorizace, obě tříválcové. Základem je atmosférická jednotka o objemu 1,0 litru, která produkuje 69 koní a točivý moment dosahuje 91 N.m. Silnější 0.9 TCe s turbodmychadlem poskytuje výkon 90 koní a točivý moment až 135 N.m. Oba motory se budou dodávat s pětistupňovou manuální převodovkou.

Výrobce zatím neprozradil cenovku, ani přesné datum zahájení prodeje. Mělo by k němu však dojít někdy na podzim.