Systém eCall provází obavy ze zabezpečení dat

Systém eCall bude fungovat tak, že se spustí automaticky při vážné nehodě, případně může být spuštěn manuálně posádkou vozu a naváže kontakt s monitorovacím centrem, kde bude zahájen následný záchranný řetězec. Možnost získávání dat z vozu a jejich přenos na centrálu poskytuje velký potenciál – od trvalého převodu dat z diagnostiky motoru do servisního střediska, přes sledování dodržování pravidel silničního provozu, až po možnost účtování pojistných sazeb na základě skutečně ujetých kilometrů. Rozsah dalších služeb s přidanou hodnotou je prý prakticky neomezený.

Hartmut Röhl, prezident německé Asociace prodejců automobilových dílů (GVA), však vidí v plánech na rozšiřování poskytovaných služeb velký problém. Přenos dat totiž může být obousměrný a data by tak mohla proudit nejen z auta, ale také do auta. Zneužití těchto služeb by bylo možné například i pro teroristické útoky. Hrozilo by prý třeba to, že by z nějakého důvodu mobilní kontrola dat zastavila několik vozidel na hlavní dopravní trase ve městě, což by paralyzovalo provoz ve městě se všemi důsledky. Podle Röhla je tedy ještě před uvažováním o všech možných aplikacích nutné uvažovat o vhodném firewall – ochraně dat. Prezident GVA zároveň upozornil, že s pouhým provozem tísňové služby eCall by problém z hlediska ochrany dat být neměl.

Jelikož rok 2015 se blíží, je jasné, že také na českém automobilovém trhu se hovoří o této novince. I tady musí odborníci řešit námitky některých pochybovačů, kteří se obávají zneužití dat systému eCall.
Je tedy oprávněná obava, že systém eCall bude špehovat řidiče? „Systém eCall je primárně určen k použití v nouzových situacích. A spustí se teprve právě v nouzové situaci. Až při jeho aktivaci zjistí operátor na monitorovací centrále, kde se auto nachází. Systém je anonymní, ani potom se nedozví, kdo jste,“ říká Martin Pichl, vedoucí oddělení inteligentních dopravních systémů na ministerstvu dopravy. Podle jeho slov používá každý dnes a denně mobilní telefon, který za určitých okolností sledovat lze a nikdo to neřeší.

Od systému eCall se očekává výrazné snížení následků dopravních nehod, stejně jako v případě zavedení povinných bezpečnostních pásů nebo airbagů. Měl by být instalován do všech nových automobilů do 3,5 tuny v zemích Evropské unie od roku 2015. Plně funkční má být rovněž v Chorvatsku, na Islandu, v Norsku a ve Švýcarsku. Fungovat bude tak, že se systém spustí buď automaticky v případě například dopravní nehody, nebo ho může manuálně spustit někdo z posádky auta v případě jiných potíží – přepadení atd. Cena instalace systému eCall do nových vozidel se odhaduje na méně než 100 euro. Systém neumožňuje sledování vozidel, protože dokud není aktivován při dopravní nehodě, nevysílá žádné signály. Zatím není jisté, zda bude tento systém povinný i v nákladních automobilech či autobusech, problémem je hlavně to, jak zajistit automatické spuštění v těchto vozidlech.