Toyota má další SUV. Yaris Cross bude nejmenší, ale i on má pohon všech kol

Radek Pecák - 23. 04. 2020
Nové malé SUV Toyota Yaris Cross
Nové malé SUV Toyota Yaris Cross
Nové malé SUV Toyota Yaris Cross
+ 8
Nové malé SUV Toyota Yaris Cross
Nové malé SUV Toyota Yaris Cross
Nové malé SUV Toyota Yaris Cross
Nové malé SUV Toyota Yaris Cross
Nové malé SUV Toyota Yaris Cross
Nové malé SUV Toyota Yaris Cross
Nové malé SUV Toyota Yaris Cross
Nové malé SUV Toyota Yaris Cross
Nové malé SUV Toyota Yaris Cross
Nové malé SUV Toyota Yaris Cross
Japonský automobilový gigant obohatí nabídku svých "evropských" SUV o model Yaris Cross. Připravil pro něj nový hybridní pohon.
O osmnáct centimetrů kratší než dosud nejmenší evropské SUV značky Toyota C-HR bude model Yaris Cross. Tuto novinku právě představilo evropské zastoupení asijského automobilového gigantu. Na délku tedy měří přesně 418 centimetrů, na výšku pak 156 a široké je 176,5 centimetru. Rozvor činí 256 centimetrů. To je stejná hodnota jako u klasického Yarisu, ale třeba světlá výška je o třicet milimetrů vyšší a celkově je verze Cross v porovnání s hatchbackem o citelných 24 centimetrů delší a o devět vyšší.

Také velké množství technických řešení sdílí tento vůz s novou generací Yarisu. Ten přijde na trh během několika příštích měsíců. To znamená, že rovněž Yaris Cross využívá novou podvozkovou platofrmu GA-B určenou pro kompaktní automobily.

Design není překvapivý. "Offroadovou" vizáž dodávají poměrně mohutné plasty u výřezů pro kola v blatnících, na prazích i ve spodních částech obou nárazníků.

Taktéž pohonné jednotky budou pro Yaris a Yaris Cross shodné. Tisková zpráva automobilky ale zatím zmiňuje jen nový hybrid, který je složen ze zážehového tříválce s objeme půldruhého litru a pochopitelně elektromotoru. Dohromady jsou schopny poskytnout řidiči výkon 116 koňských sil.

Elektromotor připojí zadní kola
Díky dalšímu přidanému elektromotoru k zadní nápravě bude možné získat Yaris Cross také s pohonem všech kol, což je v této třídě málo vídané.

Konstruktéři chtěli vytvořit malý rodinný vůz, a proto velkou pozornost věnovali variabilitě. Například opěradlo zadní lavice je rozděleno v poměru 40:20:40.  Kufr má dvojité dno a mezipodlaha je ještě rozdělena na dvě části. Díky tomu je možné zvětšit objem zavazadlového prostoru a ještě získat očím skrytou schránku. Zavazadelník je prý také vybaven novým systémem pružných pásů k zajištění převážených předmětů.

Automobil se bude vyrábět v továrně Onnaig ve Francii. Evropské zastoupení Toyoty předpokládá, že každým rokem jich zde dělníci smontují 150 tisíc kusů. 

Tagy