Dacia Duster při crash testech Global NCAP. youtube.com
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
V "oholené" Dacii Duster byste nechtěli bourat. V crash testech dopadla bídně
Daniel Fuglevič
-
12. 05. 2017
Naše téma
Přestože evropská verze Dacie Duster v crash testech organizace Euro NCAP dostala tři hvězdičky z pěti, "oholená" verze prodávaná v Indii jako Renault Duster dopadla při nárazových zkouškách o mnoho hůř. Bez jediné hvězdy.
Na bezpečnost se v Indii totiž zdaleka tolik nehledí, a tak na ni nehledí ani výrobce, která indickým zájemcům nabízí Duster v opravdu základní verzi bez airbagů. A samozřejmě i bez dalších bezpečnostních prvků, které jsou v Evropě povinné.
Čtěte také: Škoda Karoq poprvé bez maskování. Ukázala detaily a interiér
Právě proto indický Duster tragicky propadl v testech celosvětové organizace Global NCAP. Při nárazu v rychlosti 64 km/h byla teoretická zranění posádky tak vážná, že vůz neobdržel za ochranu dospělé posádky ani jednu hvězdičku. A dokonce ani jeden ze 17 možných bodů.
V případě ochrany dětí pak Duster získal 16,98 bodu ze 49 možných. Aspoň něco.
Rovněž v Indii prodávaná dražší verze s aibagy přitom dostala stejně jako v Evropě tři hvězdičky v celkovém hodnocení.
Čtěte také: Kolik peněz vydělávají rychlostní radary? Tyhle částky vás ohromí
Global NCAP tak nyní tlačí na výrobce, aby v Indii úplně základní verzi Dusteru bez airbagů přestala prodávat a začala myslet na bezpečí svých zákazníků.
Celou situaci ještě zhoršuje fakt, že Indie je zemí s jednou s nejhorších dopravních infrastruktur na světě, počet smrtelných nehod tam každých rokem rapidně stoupá a podle nedávných průzkumů hrozí řidiči smrt za volantem nejvíce právě v této části světa.
Čtěte také: Škoda Karoq poprvé bez maskování. Ukázala detaily a interiér
Právě proto indický Duster tragicky propadl v testech celosvětové organizace Global NCAP. Při nárazu v rychlosti 64 km/h byla teoretická zranění posádky tak vážná, že vůz neobdržel za ochranu dospělé posádky ani jednu hvězdičku. A dokonce ani jeden ze 17 možných bodů.
V případě ochrany dětí pak Duster získal 16,98 bodu ze 49 možných. Aspoň něco.
Rovněž v Indii prodávaná dražší verze s aibagy přitom dostala stejně jako v Evropě tři hvězdičky v celkovém hodnocení.
Čtěte také: Kolik peněz vydělávají rychlostní radary? Tyhle částky vás ohromí
Global NCAP tak nyní tlačí na výrobce, aby v Indii úplně základní verzi Dusteru bez airbagů přestala prodávat a začala myslet na bezpečí svých zákazníků.
Celou situaci ještě zhoršuje fakt, že Indie je zemí s jednou s nejhorších dopravních infrastruktur na světě, počet smrtelných nehod tam každých rokem rapidně stoupá a podle nedávných průzkumů hrozí řidiči smrt za volantem nejvíce právě v této části světa.