Ilustrační obrázek. Porsche
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
VIDEO: Porsche vysvětluje, proč sporťákům pískají brzdy. Závada to fakt není
Dominik Valášek
-
31. 01. 2018
Naše téma
Je vcelku pochopitelné, že pokud si koupíte sporťák za cenu okolo tří milionů, asi vás zneklidní pískot ozývající se z brzd při zastavování. Tento jev už zřejmě znepokojil tolik lidí, že se Porsche raději rozhodlo šířit osvětu a prostřednictvím videa vysvětlit, proč brzdy pískají. Není to totiž závada, ale vlastnost.
Pískot z brzd je bezesporu otravná záležitost, která u většiny normálních aut, u nichž mají být brzdy potichu, znamená většinou nějaký problém. Jenže pokud vezmeme v potaz velké a výkonné brzdy, jakými se chlubí například Porsche 911, je pískání brzd v určitých momentech zcela běžným úkazem a neznačí nic špatného.
Problém totiž spočívá ve velikosti kotoučů, schopných při určité frekvenci miniaturních vibrací fungovat coby reproduktory. Na velké kotouče dosedají velké desky, přitlačované hned několika pístky. V nízkých rychlostech a při mírném brzdovém tlaku – tedy při zastavování – dosedají desky na kotouč nerovnoměrně, čímž jej rozvibrují. Vibrace kotouče se potom navenek projeví jako zapískání.
V Porsche pochopitelně panuje snaha o to, udělat brzdy zcela tiché, ovšem existují i výrazně důležitější vlastnosti. Ve videu inženýr vysvětluje, že závaží na destičkách pomohlo eliminovat určitou frekvenci pískání, ovšem ne v celém spektru. Mají-li se brzy zachovat při své velikosti lehké, je jistá míra pískání v zásadě nutností, zejména když se do hry přidají vnější faktory.
Vliv na pískání brzd má dále třeba vlhkost, jejich průběžné opotřebení, mírná koroze v některých místech a další záležitosti. Jak je řečeno v samotném videu: „Jaké z toho plyne ponaučení? Nějaké to pískání je zkrátka nevyhnutelné.“
Problém totiž spočívá ve velikosti kotoučů, schopných při určité frekvenci miniaturních vibrací fungovat coby reproduktory. Na velké kotouče dosedají velké desky, přitlačované hned několika pístky. V nízkých rychlostech a při mírném brzdovém tlaku – tedy při zastavování – dosedají desky na kotouč nerovnoměrně, čímž jej rozvibrují. Vibrace kotouče se potom navenek projeví jako zapískání.
V Porsche pochopitelně panuje snaha o to, udělat brzdy zcela tiché, ovšem existují i výrazně důležitější vlastnosti. Ve videu inženýr vysvětluje, že závaží na destičkách pomohlo eliminovat určitou frekvenci pískání, ovšem ne v celém spektru. Mají-li se brzy zachovat při své velikosti lehké, je jistá míra pískání v zásadě nutností, zejména když se do hry přidají vnější faktory.
Vliv na pískání brzd má dále třeba vlhkost, jejich průběžné opotřebení, mírná koroze v některých místech a další záležitosti. Jak je řečeno v samotném videu: „Jaké z toho plyne ponaučení? Nějaké to pískání je zkrátka nevyhnutelné.“