Volvo ukončuje vývoj naftových motorů. Už se prý nevyplatí

Daniel Fuglevič - 18. 05. 2017
Volvo XC90.
Volvo XC90.
Volvo XC60.
+ 36
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Volvo XC60.
Švédská automobilka tvrdí, že vývoj nových vznětových motorů je příliš nákladný, a tudíž zastavuje jejich vývoj. Dále se chce soustředit zejména na hybridní a elektrické pohonné jednotky.
Stále přísnější emisní limity tlačí na vývoj nových a „čistějších" vznětových motorů, což samozřejmě automobilku stojí nemalé peníze.

Dle evropských nařízení mají automobilky snížit emise oxidu uhličitého na kilometr ze současných 130 gramů až na hodnotu 95 gramů, a to do roku 2021.

V rámci vývoje jde nakonec o nákladnější situaci než u moderních hybridních a elektrických jednotek. Z dlouhodobějšího hlediska se tak už Volvu nevyplatí investovat do naftových motorů splňujících budoucí emisní normy.

Hlavní pozornost budou nyní Švédové směrovat do vývoje svých benzinových jednotek a dále právě do hybridních a elektrických vozidel. První elektromobil chce Volvo představit už v roce 2019.

Naftové motory se však ve Volvech udrží zřejmě až do roku 2023, kdy by měla automobilka oficiálně přestat tyto motorizace vyrábět.

V každém případě půjde u Volva o těžký krok. Například u modelu XC90 je celých 90 procent prodaných vozů v Evropě vybaveno vznětovým motorem.

Uvidí se tedy, jak na tento krok zareagují budoucí potenciální zákazníci automobilky.